大海是舞臺,就該跳好每支舞散文

羅帥老家在海南省樂東縣，離海邊只有20公里。也許是與大海有緣吧，小時候，他總喜歡去海邊，因為那裡有溫柔的海風，柔軟的海浪，金燦燦的沙灘，還有大海里來來往往的行船，漸漸地，他愛上了那清澈透亮的藍色，他夢想著有一天能夠像船員一樣擁抱大海。

於是，他高中畢業後，毅然選擇了廣州航海高等專科學校海洋船舶駕駛專業。2002年7月，他從學校畢業後，又義無反顧的選擇了長江宜昌航道工程局，被分配到航浚18當一名水手,兒時的夢想變為現實，真正的成為了一名在大海里與狂風惡浪搏鬥的船員。

夢想, 有時侯, 就那麼近, 那麼真實。

那一年，羅帥22歲，年青有為，志在千里。先後輾轉多艘船舶，分別在航浚18、航浚21、長獅2 、長獅3幹過，201x年，30歲的他，被委以重任——長獅3船長，是當時全域性最年輕的船長之一。從一名水手到船長的華麗轉身，他僅僅用了不到8年的時間。

201x年7月，長獅3在京唐港施工期間，船舶起錨絞車剎車出現故障，導致無法起錨，絞車配件在短時間內無法買到，如果等待廠家配件發貨將嚴重影響施工。羅帥經過仔細考量，想借用兄弟船舶長獅2的起錨絞車剎車配件。在獲得領導同意後，在長獅2船員的積極配合下，羅帥和輪機長鬍川連夜驅車趕往嘴東，將配件從絞車上拆卸下來後，又不顧疲勞連夜驅車趕回長獅3，協助大家裝上配件，在最短時間內恢復施工。

20xx年，隨著宜昌航道工程局的戰略發展，計劃融資建造一艘4500m3∕h絞吸式挖泥船，該船是目前我國最大的非自航絞吸式挖泥船，裝置先進、自動化程度高，局領導對這條船的監造非常重視。在船舶監造工作組組建伊始，羅帥主動向人力資源部門請纓，要求加入船舶的監造工作，經過層層篩選，最後任命他為監造小組副組長，主要負責船體的監造、驗收等工作，同時擬任該船船長。

羅帥深知該船對單位發展的重要意義，他飽含激情、懷揣夢想、頂著巨大的壓力，於20xx年9月奔赴江蘇海新船廠，投入到緊張的監造工作中。

在船廠監造期間，羅帥多次組織船員學習船舶監造注意事項，請船廠工程師講課，提高感性認識和認知程度。在監造過程中，他非常細心，發現船舶設計單位沒有設計尾管的檢修平臺，不方便以後尾管檢修，經過多次與設計單位溝通，設計單位終於採納了他的意見；船中部的吊車，本來設計的是人工孔，在實際使用中，他發現進出很不方便，最後硬是讓船廠改成了水密門；在驗收中，發現船廠鋼樁連結段坡口沒按照設計施工，影響鋼樁強度，就堅決要求船廠返工……

9月份的江南，悶熱潮溼，船艙裡氣溫更是高達40度以上。羅帥每天穿著工作服在28米高的船上來回穿梭，相當於每天要爬10層高的樓梯好幾次，往往是乾衣服出去，溼衣服回來。別人問他累不累，他總是樂呵呵的笑，用海南普通話說：累點沒關係！

201x年3月，長獅10調遣到黃驊工地試挖，羅帥發現絞刀的軸套出現了細小的裂紋，避免了絞刀軸承的磨損，為單位挽回了損失。要知道這樣小的裂紋，像幾根髮絲一樣，在很隱蔽的地方，如果不是細心仔細的去檢查，根本不可能發現。他常說，在船上工作，做什麼事情都要細心和認真，這樣才可以做的更好。

長獅10是長江航道第一艘4500方絞吸挖泥船，在全國疏浚市場屈指可數。在試挖期間，船上來了很多專家，指導裝置操作和挖泥控制，專家離船時對羅帥說：“這條船在這個工地一個月最多也就挖個100萬方，再多是不可能的，效率和很多因素有關，我們公司自己的船舶，在這個工地也就挖140萬方。”羅帥當時內心很不服氣，他對手下的船員說，這條船是單位花重金集資打造的，寄託了全域性職工的期望，我們長獅10的船員，也都是單位精挑細選的，要是做不好，我們就愧對組織的信任。

在後來的日子裡，他經常翻看專業書籍，並經常向行家裡手請教施工方法，並通過一遍又一遍的計算和摸索，不斷調整施工方案和施工工藝。有時候，他甚至要求船員每一個操作動作都規範統一，目的是為了船舶功效最大化。在試挖的時候，他幾乎每天18個小時都在駕駛臺指揮，經常凌晨兩三點到駕駛臺觀察。每天都會召集大家開作業會，討論施工方案，研究下一步工作。

終於，功夫不負有心人！在黃驊工地，挖泥方量從每天3萬多方，增長到日產量9萬方以上，最高產量成功實現3700m3/h以上，萬方油耗控制在理想程度，至9月25日黃驊工地結束，取得了良好的施工效果。這是開始進場時，想都不敢想的成績。但是，羅帥做到了，他把不可能變成了可能。

黃驊施工剛結束，長獅10就接到新任務：在最短時間裡完成收工集合，準備倒樁封倉調遣。長獅10出廠第一次豎樁，為了順利完成110噸重、50米長的鋼樁豎樁工作，當時專案部還請了上海一個有經驗的船長，最後，還是花了近兩天的時間。後來，羅帥經過反覆測量研究，發現夾緊油缸離開底盤80公分的時候，鋼樁才能夠倒下來，如今，只需要半天時間，就能夠完成豎樁工作。

10月13日，長獅10準時發航，計劃18日到達山東日照工地。長獅10兩舷拖帶了750米長的浮管，兩邊各用5根32㎜的鋼纜繩索綁紮，由於海上風大浪高，經常遇到5米高的湧浪，最後還是有幾根鋼纜斷了。在羅帥的帶領下，立即更換36㎜的鋼纜，經過一天的時間，重新插了4個琵琶頭，對浮管進行重新綁紮，經過5天4夜的航行，終於安全到達目的地。

在日照工地，長獅10遇到了前所未有的困難，業主要求挖一條上層80米、下層21.5米、深17.5米的梯形基槽，而且對邊坡和標高控制非常嚴格。另外，在基槽兩邊都有安裝好了沉箱，施工區域非常狹小，稍有不慎就不符合要求。剛開始幾天，施工很不理想，職工情緒低落，羅帥壓力很大。

羅帥雖然身材瘦弱，但內心倔強，從來不服輸、不認輸、不怕輸。他帶領船員不斷的討論、實驗、請教，確定分四層開挖，第一層-8米，第二層-10米，第三層-13.5米，第四層-17.5米。為了防止橫移錨走錨掉進挖槽，他要求拋錨時船必須移到最邊線，而且儘量在漲潮時移船位，避免撞到沉箱。更讓人頭疼的就是更換絞刀齒了，由於河床是粘土、粗砂和風化巖，每個班都必須更換絞刀齒，每個絞刀齒足足有40斤重，常常一個班要更換10多個。經過全船職工的努力，終於順利完成基槽開挖。在美麗的'齊魯大地，為單位樹立了良好的社會形象。

201x年6月，長獅10在經歷長達半年的調遣準備等一系列工作後，首次邁出國門，來到新加坡施工。

羅帥和船，悠悠的漂向陌生的遠方。

在新加坡工地，水下土質複雜，有粗砂、建築垃圾、粘土等。剛開始挖的時候，絞刀剛接觸到泥層，吸口就堵了，根本不能正常施工，他通過觀察計算，給絞刀加合適的格珊，減少吸口被堵，使船舶能夠勉強施工。但沒有幾天，吸口又開始堵了，提起橋架一看，發現絞刀齒上纏滿了鋼筋、鋼纜等建築垃圾，羅帥帶頭組建“清吸口小分隊”，最多的時候一天要清理幾噸垃圾，不僅勞動強度大，而且影響效率，羅帥和船員不斷的討論、實驗、分析，確定是由於絞齒把建築垃圾掛住而纏繞的，需要沒有絞齒的絞刀試驗。

羅帥在找到問題的關鍵後，請教裝置處專家，該局和國內專家聯絡，鑄造了一個針對新加坡工地的光刃絞刀。該型絞刀在外形、刀片數、破土方式上均作了大的調整。改由原來的刀齒破土為刀刃破土，刀片數由原來的六瓣改為五瓣佈置，施工過程中雜物纏繞絞刀現象大幅減少，工質通過能力更強，提高了時間利用率，減輕了船員的勞動強度。

目前羅帥正在對泥層挖掘厚度、絞刀工作轉速及橫移速度等操作方式作適應性調整，尋找最佳工況點，以期達到更好的施工效果。

羅帥明白，作為一名船長，他不能讓一艘船，失去方向。

十五年來的船員生活，讓羅帥對工作有了全新的思考，但這一切都要基於一個科學的態度和方法！他結合新加坡工程要求, 主動優化施工方案，合理分段，儘量減少移船次數。根據土質情況進行分層施工，按輸送生產率與挖掘生產率的百分比例進行調整。以24小時為單位，比較每個工班的產量及小時生產率，實時調整施工方案。

船員的生活，新奇而又充滿挑戰，有些人因為遭遇了困難而怨聲載道，有些人因為遭遇了挫折而自暴自棄，有些人因為面臨逆境而放棄了追求，這樣的人不會開船，至少不能夠做好自己人生的船長，因為他們是被動的。

而羅帥不一樣，他主動的面對困難，主動的在困難中尋求突破。

201x年，他帶領長獅10船員，創造了全年施工3089小時，完成吹填工程量 559多萬方，創產值約1.31億元，取得了全年無安全生產責任事故的好成績。

羅帥所做的一切，只為天涯那一邊領導和同事的遙望。他不能辜負組織的信任，他要讓單位有效益、身邊的同事有快樂，這始終是羅帥追求的一個境界。

羅帥工作上雷厲風行，生活中卻像一位兄長。水手長劉雷，患有高血壓，咳嗽發燒，中午沒吃飯，羅帥發現後，立即要他去醫院，劉雷怕給船長添麻煩不願去，可羅帥堅持送他去醫院，並聯繫好車子和交通船，經醫院檢查為急性肺炎，醫生說這種情況必須到醫院治療，不是吃藥可以解決的。他像一位大哥，很細心的處處關心照顧別人，只要在他周圍，總能感覺到溫暖。

羅帥經常叮囑年輕人：要多學、多問，不要把時間浪費在上網和娛樂上，不要在吃苦的年齡選擇安逸！在羅帥一班人的帶領下，長獅10的學習氣氛濃厚，很多人努力學習基礎文化知識，截止目前，已經有5人自考獨立本科，還有多人考取各類船員證書。他常說，在船上工作，最主要的是經驗和用心，但是沒有知識的支撐是不行的，做什麼事不能知其然，不知其所有然，他經常帶頭找些專業知識的書，和大家一起學習。

羅帥不僅關心職工學習，而且關心船員生活。提起船員的家庭情況，羅帥如數家珍，誰家住在哪裡，誰家裡有困難，哪個職工在談朋友，他都一清二楚。在船上，船員都把他當作兄長，他時刻關心著這些兄弟們，可他很少提起自己。其實，他有內心柔弱的一面，每每提及，他都非常愧疚。

201x年6月1日，羅帥父親患癌症去世，當時長獅3正準備從天津調遣至長島施工。領導要求他將家裡事情處理完再來上班，不必著急。按照海南老家風俗習慣，作為長子，必須在家過完“三七”。尤其是他的妻子，6月5日剖腹產，還躺在醫院的病床上，妻子和岳母苦苦挽留，要他多呆兩天……

一邊是父親靈堂前搖曳的一盞孤燈，需要守侯；一邊是病床上嗷嗷待哺的兒子，需要愛撫；一邊是躺在病床上的妻子，需要丈夫呵護。可另一邊卻是緊張準備開工的長獅3，需要船長！

羅帥為難了，他面臨著生離死別——人生最痛苦的艱難抉擇！

經過反覆考慮，他決定回船！在他心裡：只有宜昌航道工程局這個大家，才有自己的小家。在衝鋒陷陣的關鍵時刻，一名船長沒有理由退卻！

於是，他“頭七”一過就上船了，當時家人、親戚，目送他漸行漸遠的背影，都禁不住留下熱淚。他要從溫暖的南方，到遙遠的北國，頓時有一種出關的豪邁，“憑山俯海古邊州， 旆影風翻見戍樓。馬後桃花馬前雪，出關爭得不回頭?” 可羅帥不敢回頭，他怕一回頭，就會淚如泉湧，控制不住自已……

這位20xx年進單位的小夥，如今37歲了，就像一名老船長，兩鬢泛起了不屬於他這個年齡的白髮。單位領導、同事、朋友都愛稱羅帥叫“帥哥”，“帥哥”之所以帥，不僅因為“帥哥”低調有內涵，而且因為“帥哥”有瀟灑的人生風度。

“大海是舞臺，就該跳好每支舞”，羅帥說。

羅帥一直工作生活在大海里面，他用心跳出了人生最美的舞蹈。我們期待著他揚帆遠航，為我們再跳一支舞。