橋的感悟散文隨筆

五月到華東，從舟山到上海，一路上，我被一座座凌空飛架雄偉壯觀的橋所震撼，腦海裡閃過的影像似乎都與橋有關。

人生幾十年，走過的路，走過的橋不計其數。每次行至水邊，都會對橋生出幾分感激，幾分念想！

我的家鄉無江無河，僅有的兩條小溪，水瘦岸窄，造在上面的橋，長不過半百米，而且全無新穎獨特，所以存留在兒時記憶深處的不是橋，而是可以游泳和摸魚抓蝦的小溪。

第一次被橋所驚歎，是國中時觀看了南斯拉夫電影《橋》。一座鐵橋飛架天塹，底下是深深的懸崖深谷。游擊隊員奉命炸橋，以阻止德軍撤退。那峽谷，那鐵橋，還有戰爭的殘酷和南斯拉夫人民的勇敢深深感染了我，那歡快激昂的主題歌《啊，朋友再見》縈繞腦際，揮之不去，時不時還吟唱嘴邊。

參加工作後，有機會出去走走，別人看風景，我多一個心眼看橋。人說我走神，我只笑無語。用眼睛尋找歷史與現代文明的交融點，那些古的、新的、石的、木的、長的、短的、高的、矮的橋是最好的實物。江南水多，小橋流水人家，那些橋造型各異新穎別緻，成了城市的風景。譬如紹興，那些屬於魯迅的街道由於名氣太響而少了些風味，倒是一條條繞城的水，一座座造在水上的橋，一株株將枝葉伸至水面的翠柳，一隻只遊走水面的烏篷船，以及一陣陣從船上傳來的開心的笑聲，讓人彷彿置身於古越文化曼妙的.詩情畫意之中。譬如周莊，石橋散落在水邊，好似漫不經心，質樸得像孩童搭建的積木，橋面一橫一豎，橋洞一方一圓，沒有一絲雕琢痕跡，橋墩上的點點水漬和陳年青苔給古樸、典雅的石橋平添了少許滄桑。水鄉因橋而生動起來，鮮活起來。關於橋，在國小課本里讀到過世界聞名的石拱橋——趙州橋，觸控過新中國第一座自行設計建造的武漢長江大橋，訴說著千年愛情故事的西湖斷橋，閃爍著現代交通文明的重慶的橋……都留下刻骨銘心的印象。

此次華東之旅，對橋的感悟前所未有，對橋的認知也得到提升。

寧波素有“三江六岸”之稱，水多橋自然就多。當年的寧波幫從江、從海上出去闖世界，如今的寧波人趁改革春風謀發展。沿甬江自北向南，座座新橋氣勢軒昂，雄壯偉岸，見證了寧波改革開放30年成就。而一座座散落在城中、沾著苔痕的老橋散發出歷史的幽香，風格不一的新橋閃耀著時代的風采，街角綠地、街心花園隨處可見，精緻得像一個個盆景，人在樹下走，花在叢中笑，香樟樹把芳香撒滿一路，馨人肺腑。在寧波城區，移步皆景，一派和諧景象，全國文明城市當之無愧！

舟山多島也多橋，群島1500多個，橋呢？單是舉世聞名的舟山跨海大橋就有岑港、響礁門、西堠門和金塘等5座大橋，全長48.16公里。跨海大橋跨越4座島嶼，翻9個涵洞，穿2個隧道，總投資逾百億元，是世界規模最大的島陸聯絡工程。從寧波往舟山，從舟山返寧波，兩天的行程，有幸多個來回在跨海大橋上走，在橋上，移目窗外，陽光明媚，煙波飄渺，海中列島，錯落有致，山明景秀，此時的橋就像掛在天際的彩虹，璀璨而華麗，車子就像汪洋中一條小船，飄逸而自在。此時，心中突然冒出一個奇想：水是橋的母親，橋是水的孩子，水與橋相互依存，就像是脣與齒的關係。舟山的海孕育了一座座驚世駭俗的跨海大橋，跨海大橋擴大了舟山的骨構，舒活了舟山的血脈，使舟山從孤懸海中的島嶼，變成同大陸相連的半島。

而令我激動，令我震撼的，莫過於杭州灣跨海大橋了。車從寧波進入慈溪，遠遠望去，只見萬頃碧波中，一條橫貫南北的長虹飛越海面，那就是世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋。聽導遊小郭介紹，杭州灣跨海大橋全長36公里，是我國自行設計、自行管理、自行建造、自行投資的特大型交通設施，是高新科技和智慧的結晶，獲得了多個自主智慧財產權，創造了多個世界第一。比如：世界第一長度，世界第一“架”，世界第一採用“放氣”施工工藝，世界第一“定海神針”等。一種民族自豪感油然而生。小郭還說，過去從寧波到上海的汽車至少要走4小時，現在只需2小時。跨海大橋建成，帶動了長江三角洲地區經濟於騰飛，惠及三地城鄉於興隆，橋之顯要可見一斑。

從舟山跨海大橋到杭州灣跨海大橋，一路走來，我感慨萬千。從對橋的慨嘆，我想到三亞，三亞很小，三亞不需要跨海大橋，也不需要建像上海一樣密如蛛網的立交橋。三亞要改變目前交通擁堵、城市管理缺位等現象，何不學學深圳、重慶和哈爾濱，將行政中心搬遷，建設一個新區？一張白紙好描繪更新更美的圖畫，一個新區將誕生一個新三亞。到那時，三亞的城區面積擴大了，設施完善了，血脈豐盈了，“城市不像城市，農村不像農村”將不戳自破，美麗三亞將更加華麗與浪漫。這其實也是三亞人的一座“心橋”啊！