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車工的心得體會範文

當我們備受啟迪時,好好地寫一份心得體會,這樣我們可以養成良好的總結方法。那麼如何寫心得體會才能更有感染力呢?以下是小編為大家收集的車工的心得體會範文,歡迎大家分享。

車工的心得體會範文

車工的心得體會範文1

經過一個學期的車工實訓,使我懂得了很多關於車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法,下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識,我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。

我以ca6140車為例,要想加工螺紋,在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最後車出來的螺紋直徑要求是m20,在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0。2—0。3,也就是說我車出來外圓的直徑最後應該是19。7或是19。8。在這裡我假設我現有的棒料直徑為m30。

現在我開始進行加工,首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊,在刀架上把外圓車刀上好,第1部開始車外圓,把車床的轉速調到450轉每分鐘,轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的捱到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)

然後大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面,繼續對刀使刀和料的外圓向碰,大拖板退刀到料外,然後開始車外圓在這裡我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀,進刀的尺寸約3mm。

在加工到理想長度後大拖板退刀但中拖板不動,第二、三刀和第一刀一樣進3mm,最後一刀精車現在料離預定值還有1。2或1。3,在切這刀時要加上偏差(在這裡我對自己的要求是0 +0。0/—0。02)0。02。

經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19。7的料了,下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽,槽的寬度在5—8mm之間,深度為6。

4mm(因為我要車的螺紋的螺距是2。5的.由公式可算出中拖板的進給量為3。2mm,實際切入為6。4)。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度後要對槽進行清根。

以上準備工作都做完了。最後我要對螺紋進行加工了,這裡我應的正反轉切削髮這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節後。

將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用遊標卡尺測量看是不是2。5,量完後如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分,進給是最大值不要超過5mm,最後幾刀時最好每次在0。01—0。02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至於產生撕裂。

以上就是我加工螺紋的全部過程,我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以後還要努力學習。

車工的心得體會範文2

實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節,關係到學生專業知識技能的掌握程度,關係到今後就業分配後的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這裡起到了關鍵性作用,在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程,為了提高車工實訓的教學質量,現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課,提高教學效果。

一、充分而認真地備好每一節課

備好課是上好實訓課的前提和基礎有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了,而不去認真地備課,不注重理論知識的傳授。這是不對的,也是不負責任的表現。

車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求,結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平,認真充分地備好課。與理論教學一樣,實訓教師也要寫出詳細規範且切實可行的教案,要制定實訓目標和實訓要求,要籌劃好整個實訓教學的全過程,儘量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料,並要對車床裝置等進行課前全面認真的檢查,對學生進行安全教育檢查,確保不發生安全事故。

二、精心設計好每次實訓的第一節課,激發學生的學習興趣

學生在第一次接觸新知識時,總是存在著極強的好奇心,特別是動手能力較強的實訓課,因此,講好實訓的第一節課關係到本次#from

實訓課由於環境的.影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中,一定要嚴格管理好學生,強調紀律,點好人數,嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大,車床裝置也很多,我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床,那樣教師是看不過來的,很容易發生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作,一人上機操作,其他同學可以在一旁圍觀學習,為自己的操作做好準備。等到學生熟練以後,再讓他們佔用更多的車床,這樣,可以從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比,因它具有高速旋轉的工件、卡盤,有作直線運動的刀具、刀架,危險性要比其他工種大得多,我們一定要特別重視。通過這種方法,我的教學中從沒有發生一起學生安全事故。

車工的心得體會範文3

我是一名機電專業大學生,下面來總結下我當車工的實習情況:

經過一個學期的車工實習,使我懂得了很多關於車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法,下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識,我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。

我以ca6140車為例,要想加工螺紋,在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最後車出來的螺紋直徑要求是m20,在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2-0.3,也就是說我車出來外圓的直徑最後應該是19.7或是19.8。在這裡我假設我現有的棒料直徑為m30。

現在我開始進行加工,首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊,在刀架上把外圓車刀上好,第1部開始車外圓,把車床的轉速調到450轉每分鐘,轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的捱到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然後大拖板進給1-2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面,繼續對刀使刀和料的外圓向碰,大拖板退刀到料外,然後開始車外圓在這裡我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀,進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度後大拖板退刀但中拖板不動,第二、三刀和第一刀一樣進3mm,最後一刀精車現在料離預定值還有1.2或1.3,在切這刀時要加上偏差(在這裡我對自己的要求是0+0.0/-0.02)0.02。經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的料了,下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽,槽的寬度在5—8mm之間,深度為6.4mm(因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm,實際切入為6.4)。切槽時應注意的.是切到指定寬度和深度後要對槽進行清根。以上準備工作都做完了。最後我要對螺紋進行加工了,這裡我應的正反轉切削髮這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節後。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用遊標卡尺測量看是不是2.5,量完後如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分,進給是最大值不要超過5mm,最後幾刀時最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至於產生撕裂。

以上就是我加工螺紋的全部過程,我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以後還要努力學習。

車工的心得體會範文4

普通車床車床加工在機械製造業中廣泛用於工業,地位也很重要。在這裡,我談論的車床工作實踐經驗,供你參考。想學習普通車床,第一個有一定的瞭解。普通車床加工的範圍很廣,它的基本內容,是在圈外,汽車表面,和車坡口切割、鑽中心孔,擴孔,車,車車車線,圓形圓錐形表面,形成表面滾花和螺旋彈簧等。他們的共同特徵是一個旋轉的表面。一般來說,機器裝置旋轉的部分表面的比例大,佔50%以上。如果在車床的一些配件和固定裝置,也可以用於無聊,磨削、研磨、拋光。如果內容時,可以操作車床的指導下教師。

“聽著,看,這是一個學習和訓練”三部曲。聽,是聽老師的操作方法和相關過程知識,看到的,是看老師的示範,記得技術要點,困難;實踐是通過反覆實踐,最終達到熟練程度。例如:外部迴圈,首先粗糙的外圓,然後轉換速度調整飼料開始好車,儘量縮短,在馬車不移動,馬車。停止測量,如“大圈”就會增加切削深度,如小,將與多搖擺在馬車裡圈再保險飼料(這樣做是為了消除滑動螺桿差距,減少誤差的方法)在車床稱為測試削減“測試”,通過這樣一個旋轉,工件外圓尺寸和表面粗糙度可以保證。俗話說:“特納是三分7分的工具技術”。

從這句話我們可以知道工具的'重要性。穿好了一個工具,我們必須首先理解每個角車刀和每個角度的功能。教師加強示範的時候,應該注意老師的站姿和刀位置,明確教師為什麼,這把刀,完全理解意圖,他的刀邊控制”模式刀”,看到他們的區別,然後慢慢修正,銳化會注意安全,砂輪磨,手緊握著處理,不能使用太大磨,否則,一個不小心,它會導致事故,不要怕髒,累,不怕困難。俗話說:“做好工作,必須首先提高他的刀”。磨具是好的工件的先決條件,而且我們應該成為一個好的車床工作的必要條件。工件時在車裡,一隻手,不急於幹,看圖紙,重要的尺寸圖紙,然後考慮加工工藝。

良好的加工工藝,可使大小很容易保證,縮短車削工件的時候,最後,是按照加工過程的順序一步一步,畢竟車完成後,必須先控制圖紙尺寸測量,精確到解除安裝工件,否則會造成很多麻煩。上面是我的車床工作實踐操作學習的經驗,我希望每個人都能認真學習這種技能,畫一個美麗的未來藍圖。

車工的心得體會範文5

在剛進廠的這一星期裡,我進行了安全教育培訓,並順利的透過了安全教育考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。

機電一體化實習報告時光匆匆,歲月流梭!轉眼為期一週的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦,但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手潛力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言:只要功夫深,鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關於車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。

看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花,令我既擔心又激動。擔心的是,如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的`鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是,等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人,也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎樣會不激動萬分呢。

第二週我學會了刀具的種類和注意事項,另外自己對機加工也有了一些認識,我們在校園實習用的車床一般都是小型的車床如:

ca6140這樣的小車床,但是在公司我們使用的都是大車床,而且切削工件也不是在校園用的塑料製品,而是各種各樣的成形鋼材如:45#鋼種等等。在加工中我發現刀具的使用時十分重要的,因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的,而工件的精確度對機械的效能也是也有影響的。所以在選取刀具時也要是十分重要的,因為它們與加工材料間的摩擦係數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。

刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼製作,如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選取合金工具鋼或整體高速鋼製作,如螺紋刀具,成形銑刀,拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得就應選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發現磨刀是車工師傅務必掌握的一門技術,因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠裡在看師傅磨刀的同時,自己也嘗試著自己去磨。

車工的心得體會範文6

第一篇

xx年11月7日,是值得回味的一天,對我而言也是值得紀念的一天,因為這是我車工實訓課的最後一課。

記得第一次去光機電大樓的時候,心情是激動而充滿著好奇,從窗外往實訓室裡看:機床整整齊齊的排列著,從門裡飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道—機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車床的結構及操作,之後進行了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸槓的加工、千斤頂的加工等七個專案的實踐操作,從中也認識、使用了千分尺、遊標卡尺、車刀、頂尖、鑽頭、扳手等。

在實訓的過程中,我不僅學到了許多加工工藝方面的知識,更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題,而犯的錯誤也不少,通過實訓讓我學會虛心求教,細心體察,大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的,都會有一個從不會到會,從不熟練到熟練的過程,人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練,才能提高獨立思考和解決問題的能力;同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神;學會了勤奮、求實的學習態度。

勤奮就是要發奮努力、不畏艱難。唐代思想家韓愈有句名言:業精於勤,荒於嬉;行成於思,毀於隨。優良的學業是辛勤汗水的結晶,成就只有通過刻苦的學習和拼搏才能獲得。馬克思說過:“在科學上沒有平坦的大道,只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人,才有希望達到光輝的頂點。”

求實就是腳踏實地,求真務實,謙虛謹慎、介驕介躁、對知識的掌握要弄通弄懂,對技術的掌握要嚴守規範、嚴謹細緻、精益求精。一個人的力量是有限的,團結合作的力量是無窮的,通過對各個專案的加工讓我明白:一粒沙雖小,但無數粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小,卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法,他的一個思想和方法,相互交流互換就有了兩個思想和方法,當今社會競爭日益激烈,而我們現在就應該學會與他人合作。

當然,在實訓過程中,我們也收穫了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個專案時,或多或少有些欣慰,會感到開心,休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然四周實訓不是很長時間,但對我今後的學習有很大幫助。這只是起點,終點離我們還有一定的距離,所以還是需要我們繼續努力去走以後的.路。而我們要把握好每一次的機會,錯過了就再也找不回來了。

第二篇

在xx機電x班車工實習的教學中,我根據《車工工藝》教學大綱,《車工實習教學計劃》的要求,結公道論教學課內容,實習教材內容和學生現有實際水平,認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣,寫出了具體規範的切實可行的教案。有明確實習目的,制定出實習目標,提出具體的實習要求,要突出重點,分散難點,制定出突破難點的措施和方法,籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導進、任務分析、示範操縱、學生分組討論、巡迴輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生把握中級車工應具備的專業理論知識和操縱技能,以及解決實際題目的能力xx機電x班的學生通過這次車工實習,大多數同學都通過了中級車工考級。

在整個的教學中,我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課,對車床十分好奇,車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操縱,紀律有點混亂,立即停止操縱,對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。誇大安全的重要性,保證生產實習課的順利進行。此外,還要讓學生熟悉到車工實習的重要性,產生濃厚的學習愛好,從而為今後學習技術打下良好的基礎。

講完相關的專業知識後,就是示範操縱。示範操縱是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識,最能吸引學生留意力,學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規範、正確,這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規範性,同時也直接影響到生產實習的安全。我是採用邊示範、邊講解方法示範,提出相應的留意點和重點。學生每個新的專案的練習,一般都是直接模仿教師的示範動作而來,因此每一次示範都要規範正確,講解清楚,從而使學生真正理解,敢於操縱。

車工的心得體會範文7

第一次車工實習,對我們來說感覺很新鮮,一大早,我們迎著朝陽,興致勃勃地向實習基地出發,一個小時以後我們乘車來到了朝陽東區,老師對我們專業的48名同學進行了分組,我所在的第一組首先接觸的車工。

傅加工出來的精緻的錘柄,我們一個個都躍躍欲試。看師傅加工的時候個性簡單,操作自如,我自己加工的時候才明白什麼叫差距,且不說開始時候對車床的恐懼感,尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天,有時候還會忘記了加工的步驟,有點手足無措的感覺,最後在師傅的指導下最後完成了自己的錘柄,雖然稱不上傑作,但看著自己的成果,心裡還是美滋滋的。

車工是產品加工中十分重要的一個工種,是對經驗和熟練程度要求較高的一個行業,經過自己的實際操作才明白,功夫真的不是一天練就的,師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接十分流暢,幾乎看不出什麼痕跡,而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓,一致中間有過渡的痕跡;師傅加工的錐面平整、光滑,為我自己加工的時候雖然個性仔細,但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。

經過師傅的.講解和我們的實際操作,我們對於車床的加工範圍和工件的加工順序有了更深的瞭解,明白了什麼樣的結構在車車床上是能夠簡單而精確加工的,哪些是比較難加工的,這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數,使結構儘可能合理,易於加工。同時實際操作也增強了我們的動手潛力。

車工的心得體會範文8

車工實習結束了,但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底。

重要的是安全老師告訴我們的以前發生的類似事件,我真的有點害怕,許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點,就告訴我們,只要按照正確的方法,掌握要領,是不會發生事故的,於是我明白了,規範的操作,是安全的重要保證!

車工安全知識

1、上班穿工作服,女生戴工作帽,並將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中,不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾牢固,以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時,不準測量工件。

5、工件安裝好後,三爪扳手必須隨手取下,以免不注意開動車床,以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗,堅持各自工作崗位二車床實踐知識老師先初步示範了一下操作方法,並加工了一部分,然後就讓我們開始加工,在此時老師們教的非常認真,不停地在人群中穿梭,隨時指正我們在操作中的錯誤,糾正手型,耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優缺點。雖然時間只有短短的幾天,但是師傅們卻是盡其最大的努力,在如此有限的時間裡多教給我們一點東西,希望我們能真的有所收穫,而不是空手而歸。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀,一開始我們要把所給圓柱的端面車平,就要用偏車刀來加工,然後就是切槽,這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小,有一條主切削刀和兩條副切削刀,它的刀頭較小,容易折斷,故應用小切削用量。切槽的時候採用左右借刀法。切完槽,就要加工螺紋了,這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說,真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄,小心翼翼的加工,搞了整整一個下午,還算滿意,不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少,而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了,不管怎麼說,一句話,還是不熟練。但看著自己加工出來的工件,心裡真的很高興。

車工實習是一門實踐基礎課,是機械類各專業學生學習工程材料及機械製造基礎等課程必不可少的先修課,是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。基於此,同學們必須給予這門課以足夠的重視,充分的利用這一個月的時間,好好的提高一下自己的`動手能力。我校的工程訓練中心雖然存在諸如:裝置數量有限、師資力量相對薄弱等缺陷,但是學校通過有效的組織,化短為長,使同學們分期分批的實習,達到了理想的效果。時光總是匆匆而逝,很快幾天就這樣過去了。大學畢業後,我們就要步入社會,面臨就業了,就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展,新技術的廣泛應用,會有很多領域是我們未曾接觸過的,只有敢於去嘗試才能有所突破,有所創新。幾天的車工實習帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力,更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟,去反思,勤時自勉,有所收穫,使這次實習達到了他的真正目的。

車工的心得體會範文9

我回到屋裡,從書架翻呀翻,最終在《十萬個為什麼》中找到了答案:原先小飛蟲是利用水的表面張力,才停在水面上的。書上說,假如向水中滴幾滴清潔劑,小飛蟲假如再落在水面上,就有必要會沉到水裡的。時間回到三十年代的舊上海,陸焉識的家,一個有房有車的大戶人家的公子哥;隨後轉到美國華盛頓,變為風流倜儻的留學生。在美國的五年當中,焉識是一個和順湊趣,說話俏皮,譁眾取寵的人。他的特性是張揚的,出手是闊綽的,在他的繼母不間斷寄錢給他的日子裡,他好像忘卻了自己從哪裡來?將來要回哪裡去?他活得任意而放縱,他不負責任地跟女孩子往來,然後再逃開。他無疑是聰明的,學會了多國言語,並在二十四歲的時分獲得了博士學位。說點用心的。這句“人生若只如初見,何事秋風悲畫扇”美矣,最近越讀越有味,這是一種無法用言語去欣賞的文字。最近常看張愛玲的書,才智豐富了不少。收成頗豐,床頭倚著最近讀的五本書,視見了,心也安穩了,每本皆至愛。我輕輕地捏起一隻蝸牛。它大概只有半個食指那麼長,但讓我驚訝的是這樣一個缺乏半個食指長的小蝸牛,竟有一個如此漂亮的“家”,在黃色的螺旋形殼上有著黑色的條紋,細心一看,在黑色條紋邊上,還有一圈白色的條紋,黑白交融在一齊,恰似我國的太極圖。而這隻蝸牛卻一點也不懼怕,反而在我的手掌中好奇地向周圍張望著,恰似一個剛降生於世的嬰兒,對全部充滿了好奇心。更可怕的是保爾時間對病魔,應對逝世。他懼怕過嗎?保爾答覆:不會!那一次保爾得了可怕的傷寒,發燒40度。他依然忍著頭痛,在一丈深的雪地裡搬貨物,他是在跟死神奮鬥阿,最終保爾倒下了……傷寒的魔爪攻擊了保爾,咱們的心緘默沉靜了,保爾死了。當戰友們含著淚預備把保爾推進火葬場時,保爾奇蹟般活了下來,是那種力量把保爾從死神那裡拉回來,是一顆對革新摯熱的心。保爾在昏迷時,有必要聽到了槍聲,聽到了戰場上的呼籲,革新勝利的呼喊聲。是他們引回他走到人間。保爾鋼鐵般的意志打動了每一個人的心。

實訓課教育是中等職業校園教育的重要環節,關係到學生專業常識技術的把握程度,關係到今後作業分配後的作業潛力問題。實訓課教師怎麼安排好實訓課教育在那裡起到了關鍵性作用,在多年的車工實訓教育作業中我深有體會。車工技術實訓是中職校園機械加工技術專業的一門核心課程,為了提高車工實訓的教育質量,現就自己在車工實訓教育中的一點心得當會與咱們共同來討論溝通一下怎麼才能上好實訓課,提高教育效果。

一、充沛而仔細地備好每一節課我回到屋裡,從書架翻呀翻,最終在《十萬個為什麼》中找到了答案:原先小飛蟲是利用水的表面張力,才停在水面上的。書上說,假如向水中滴幾滴清潔劑,小飛蟲假如再落在水面上,就有必要會沉到水裡的。

備好課是上好實訓課的前提和基礎有的教師認為實訓課上只要教會學生怎麼著手操作就行了,而不去仔細地備課,不注重理論常識的教授。這是不對的,也是不負責任的表現。

車工實訓教師應根據《車工工藝教育大綱》和《車工實習教育計劃》的要求,結合理論教育材料、實習教材材料和學生現有的水平,仔細充沛地備好課。與理論教育一樣,實訓教師也要寫出詳細標準且切實可行的教案,要制定實訓目標和實訓要求,要謀劃好整個實訓教育的`全程序,儘量提高教案的可操作性。別的還要為學生備齊相應的東西、量具、刀具、夾具和工件等材料,並要對車床裝置等進行課前全面仔細的檢視,對學生進行安全教育檢視,保證不發生安全事端。

二、精心設計好每次實訓的第一節課,激起學生的學習愛好。學生在第一次接觸新常識時,總是存在著極強的好奇心,特性是著手潛力較強的實訓課,因此,講好實訓的第一節課關係到本次實訓的成敗。假如可以把第一節課講好,引起學生的愛好,調動學生的學習用心性,那就會起到事半功倍的效果。

我在講第一節實訓課時,通常是利用一些多媒體教育手法如視訊、動畫、幻燈片等,讓學生先了解一下本次實訓的意圖、要求、用到的裝置東西、圖紙和加工工藝程序以及著手操作演示等。學生們都有著激烈的好奇心,他們觀看得都很仔細,暗地裡還仿照人家的一些動作,然後在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解,為這次實訓打下了很好的基礎實踐證明,這種辦法不光調動了學生的學習愛好,而且還可以在有必要程度上減輕教師的擔負。

三、精心講解,精確演示

實訓課主要是培育學生的著手操作潛力,教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教育,要在最短的時間內用最簡潔的言語完結講解程序。講解要生動形象,必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時,我就拿出了掛圖,圖上標出了車刀的運動方向,我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向,讓學生一看就一目瞭然。這樣的效果可想而知,增強了學習的愛好,提高了學習的用心性。

演示操作是實訓課教育中的重要一環,它可使學生直觀形象、詳細生動地學習常識,最能吸引學生的注意力,學生最易瞭解和了解。演示時動作要慢,使學生看清每一個動作,有利於學生學習和仿照。如在演示切削內孔時,每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著,生怕放過一個細節,這種學習狀態正是咱們所要的。所以作為教師有必要要把握好這一環節,儘量做到動作標準、精確,做好學生的典範。

四、嚴格辦理,加強指導

實訓課由於環境的影響給學生辦理帶來了難度。在實訓程序中,有必要要嚴格辦理好學生,著重紀律,點好人數,嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大,車床裝置也許多,咱們在開始的時分不能讓學生一人一臺機床,那樣教師是看可是來的,很容易發生安全事端。咱們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪番操作,一人上機操作,其他同學可以在一旁圍觀學習,為自己的操作做好預備。等到學生熟練今後,再讓他們佔用更多的車床,這樣,可以從客觀上降低事端的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比,因它具有高速旋轉的工件、卡盤,有作直線運動的刀具、刀架,危險性要比其他工種大得多,咱們有必要要特性重視。透過這種辦法,我的教育中從沒有發生一齊學生安全事端。

車工的心得體會範文10

車工實習完畢了,但帶給我的感觸卻永久的留在了我的心底。

重要的是安全

教師通知咱們的以前發生的相似事件,我真的有點害怕,許多人也和我有相同的感觸。教師看出了這一點,就通知咱們,只需按照正確的辦法,把握方法,是不會發生事故的,於是我理解了,標準的操作,是安全的重要保證!

一、車工安全知識

1、上班穿作業服,女生戴作業帽,並將長挽入帽內。

2、作業時必須精力集中,禁絕私行脫離機床。

3、工件和車刀需裝夾結實,避免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時,禁絕丈量工件。

5、工件安裝好後,三爪扳手必須順手取下,避免不注意開動車床,避免扳手飛出傷人。

6、上班禁絕串崗,堅持各自作業崗位

二車床實踐知識教師先開始示範了一下操作辦法,並加工了一部分,然後就讓咱們開始加工,在此時教師們教的非常仔細,不斷地在人群中絡繹,隨時指正咱們在操作中的過錯,糾正手型,耐心的一遍遍的剖析咱們做的砂型的的優缺點。雖然時刻只要短短的幾天,可是師傅們卻是盡其最大的盡力,在如此有限的時刻裡多教給咱們一點東西,期望咱們能真的有所收成,而不是空手而歸。。車床加工中一個很重要的方面便是要選取正確的刀,一開始咱們要把所給圓柱的端面車平,就要用偏車刀來加工,然後便是切槽,這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小,有一條主切削刀和兩條副切削刀,它的刀頭較小,簡單折斷,故應用小切削用量。切槽的時分採用左右借刀法。切完槽,就要加工螺紋了,這對咱們這種從來沒有使用過車床的人來說,真是個考驗。我不斷的`轉動橫向和縱向的控制手柄,留心翼翼的加工,搞了整整一個下午,還算滿意,可是比起教師拿給咱們看的樣本仍是差了不少,而且在加工的時分我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了,不管怎樣說,一句話,仍是不熟練。但看著自己加工出來的工件,心裡真的很快樂。

車工實習是一門實踐基礎課,是機械類各專業學生學習工程材料及機械製造基礎等課程必不可少的先修課,是非機類有關專業教育計劃中重要的實踐教育環節。基於此,同學們必須給予這門課以足夠的注重,充沛的利用這一個月的時刻,好好的進步一下自己的動手潛力。我校的工程訓練中心雖然存在比如:裝置數量有限、師資力量相對單薄等缺點,可是學校透過有效的安排,化短為長,使同學們分期分批的實習,抵達了理想的效果。

韶光總是倉促而逝,很快幾天就這樣過去了。大學畢業後,咱們就要步入社會,面對工作了,工作單位不會像教師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的作業通知咱們,更多的是需求咱們自己去觀察、學習、總結。不具備這項潛力就難以擔任未來的應戰。隨著科學的迅猛發展,新技術的廣泛應用,會有許多領域是咱們未曾接觸過的,只要勇於去嘗試才能有所突破,有所創新。幾天的車工實習帶給咱們的,不全是咱們所接觸到的那些操作技能,也不只僅僅是透過幾項工種所要求咱們鍛鍊的幾種潛力,更多的則需求咱們每個人在實習完畢後依據自己的狀況去感悟,去反思,勤時自勉,有所收成,使這次實習抵達了他的真正意圖。

車工的心得體會範文11

一, 工作目的

生產實習是我校機械設計製造及其自動化以和自動化專業的學生接受工程訓練的重要實踐性教學環節,具有重要的實踐意義。其目的有:

1、 使學生鞏固和加深理解已經學過的技術基礎理論和專業基礎理論,並通過生產實習擴大知識面,為以後的專業課程的學習打下良好的基礎

2、 通過獨立的觀察,檢視生產過程,培養了學生將理論運用於實踐以及分析、解決實際 技術問題的能力和方法。

3、 瞭解工廠的實際操作與運營以及產品的`一條龍體系。

4、 通過實際的接觸,向有實際工作經驗的熟練的員工詢問、學習,增強對機械製造以及自動化應用的認識,開闊視野,增加知識面,為以後的工作打下堅實的基礎

二,生產工作概況

1、 東風汽車公司簡介

東風汽車公司的前身是1969年始建於湖北十堰的第二汽車製造廠,經過三十多年的建設,已陸續建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大基地,除此之外,還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。東風汽車公司業務範圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備,是與中國第一汽車集團和上海汽車工業集團一起被視為中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。綜合市場佔有率達14。08%,在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。 東風汽車公司最近10年來的發展,走的是一條著眼於參與國際競爭,按照融入發展,合作競爭,做強做大,優先做強的發展方略,借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。公司先後擴大和提升與法國PSA集團的合作;與日產進行全面合資重組;與本田拓展合作領域;與江蘇悅達集團、韓國起亞整合重組東風悅達起亞;與重慶渝安創新科技(集團)公司合資成立東風渝安車輛有限公司,生產東風小康微車等。全面合資重組後,東風的體制和機制發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例,構建起較為規範的母—子公司體制框架,東風汽車公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、及其它擁有直接股本權益的公司,包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司

東風公司構建了完整的研發體系,在研發領域開展廣泛的對外合作,搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統,進一步完善了商品計劃和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力,提升核心競爭力。

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