交通安全觀後感8篇

當認真看完一部作品後，這次觀看讓你心中有什麼感想呢？不能光會看哦，寫一篇觀後感吧。那麼我們該怎麼去寫觀後感呢？下面是小編整理的交通安全觀後感，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

交通安全觀後感1

近期隊部組織我們學習觀看了一部交通事故的教育片，通過這部影片使我們進一步瞭解了酒駕、超速與疲勞等不良駕駛的危害，使我們深刻認識到駕駛員的責任大於天。

近年來，隨著人民生活水平的提高，作為生活質量標誌之一的交通工具數量猛增，20xx年交通事故總數7361起，因交通事故死亡的人數12010人；20xx年交通事故總數16000起，死亡人數32010人，據統計，每六分鐘就有一個人死於車禍。

就我們公司而言，事故頻發有著內外兩個方面的原因，

一、1、交通運輸工具激增，交通流量增大，道路交通運輸壓力增大，在武漢可以10年不擴路，或者同一時間武漢三鎮齊動員一起挖，搞得本來就不寬敞的馬路更加擁擠。

2、道路的鋪設、設計不合理，各種配套設施不完善也是事故多發的原因之一。尤其就是一些陡坡、彎道、窄路等危險地段沒有設定指示標誌，無法提醒駕駛員注意安全駕駛。另外馬路路面經過日晒雨淋，或者灰塵、泥土等，路面的剎車摩擦係數就會降低。

3、摩托車、電瓶車氾濫，行走無序，不避不讓，忽視交通法規，無視自身與他人人身財產安全，與機動車搶道，霸道。社會機動車輛駕駛員法制觀念淡薄，駕駛技術低劣。

4、駕駛非機動車者及行人交通安全防範觀念淡薄，自我保護意識較差。

對於以上4條，非我等能夠解決之事，只有待政府或相關職能部門，出臺政策，加強管理，加強教育。預防與宣傳、教育，應該從娃娃抓起，不好笑的是大學生甚至已經踏入社會的成年人都有看不懂紅綠燈或者不知道如何正確的過馬路，讀再多書，賺再多錢，娶再美的老婆還有什麼用，正所謂人在天堂，錢在銀行。車禍猛於虎，真不知道意外與明天，誰會先來。

二、1、疲勞駕車。人體的器官在長期的緊張狀態下過度消耗而受到損害，如眼睛模糊、頭腦反應遲鈍、手腳不靈敏、判斷訊號與動作容易發生失誤等。如果這些狀況得不到及時補償，會變得更嚴重，人的情緒也變得極易衝動、急躁、發怒等。如果長時間開車不休息，其精神得不到休息，精神體力不支而進入睡眠狀態，此時駕車就會失控導致交通事故。

2、超速行車。“十次肇事九次快”。在超速行車時，當遇到路面有突發情況這類駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車應付，結果就是車速過快剎車距離拉長，緊急制動、緊急避讓車輛慣性大、離心力大而造成相撞或側翻等交通事故。

3、酒後駕車。據有關資料表明：駕駛員酒後開車發生交通事故的可能性是平時的16倍，30%的道路交通事故是由酒後開車、酒醉駕車引起。因為酒精直接影響人的自知能力，造成視線模糊，動作失調。駕駛員飲酒後更容易盲目開快車，強行超車，極易引發交通事故。

4、車輛有故障應及時維修保養。大問題就不多說了，一些燈光不光、剎車不靈、雨刮不轉、喇叭不響、倒後鏡破損等，照常在道路上行車，結果就是因這些小問題造成事故，

5、粗心大意、思想麻痺開車。這就是我們平常所講“不怕一萬，就怕萬一”的俗語。駕駛員在路況差的馬路上開車格外小心，思想集中，謹慎駕駛，一旦開上平坦寬直的路面時思想上就放鬆，油門一踏，輕鬆駕車，從而放鬆了警惕性，一旦路面出現突發情況，駕駛員措手不及，導致事故發生。曾有一警言：“事故源於瞬間麻痺，安全來自長期警惕”。這是長期總結出來的行車經驗與教訓。

6、交通擁擠時，鑽，搶，超。這樣的行為不但危險而且很累。對於駕駛員來說，誰都想好好開車、安全駕駛，但人在江湖身不由己。規定的時間，稀爛的路況，無知的群眾，對於我們來說，早上晚點會被投訴，中午晚點會沒飯吃，下午晚點下班就麻煩了，所謂下班不積極，必定有問題。就這點來說效率與安全就成為駁論了。

交通安全觀後感2

人人都知道，違章行為是極其有害的。對違章行為若不及時糾正，久而久之就會形成習慣性違章，而一旦形成習慣性違章後，人們便“習以為常”，常常“自覺和不自覺”地發生違章現象，從而導致悲劇的發生。因此反習慣性違章必須抓住“人”這個因素，一要做好安全教育的創新，二要從一般性違章行為抓起，堅決防止形成不安全的習慣。

“安全管理的核心，是安全教育。”綜觀我國目前電力企業安全教育和培訓，我們發現許多領域存在空白或是滯後，遠跟不上經濟發展的步伐和適應企業改革的需要，這就要求電力企業必須注重做好安全教育培訓的創新工作。

如何實現安全教育培訓的創新，筆者認為應做好以下工作。

一是創新安全教育培訓方式。針對安全教育廣泛性的特點，採取分層次教育培訓方式。根據不同崗位特點採用有針對性的安全教育培訓手段及內容。對技術、管理人員通過傳播安全教育新思路，宣傳相關政策法規新動向，理順安全生產與企業發展相互促進、相互提高的新思路;對一線生產員工以貼近工作實踐的內容開展經常性的安全教育培訓活動，結合各時期安全動態與企業內部安全活動特點，開展相關安全專題講座，加強生產員工安全防範的意識和能力，同時以濃烈的安全宣傳氛圍深入職工的生活和工作，構築企業內部職工相互學習、相互促進的安全協作環境。充分運用現代科技開展企業安全教育培訓。積極開發和傳播多媒體安全教材，以生動逼真的形式加強安全教育培訓效果。大力開發具有各種崗位、工種特點的事故預想與處理模擬系統，開展事故演練培訓，提高職工防範事故的能力。

二是構築良好的安全教育培訓陣地。生產第一線員工安全防範意識與能力的提高是企業安全教育工作的核心。為確保企業安全教育工作真正落到實處，必須在生產第一線員工中積極挖掘和培養安全教育骨幹，利用班組教育中的人緣和地緣優勢，根據不同班組的生產作業特點，及時調整教育培訓內容和形式，在生產第一線建設一個有效的安全教育培訓陣地。

三是確立安全教育培訓激勵與約束機制。建立有效激勵與約束機制的基礎，須立足於對安全教育培訓工作的綜合測試與考核評價。實施企業全員安全教育培訓考評，避免安全教育工作走過場。一方面要激發全體安全教育工作者積極創新，提高安全教育培訓工作效能;另一方面要調動員工參與安全教育的熱情，保障安全教育工作順利開展。推行崗位績效獎勵與崗位競爭機制，以市場機制促進企業安全教育培訓工作水平的提高，扭轉安全教育培訓工作幹好幹壞一個樣的不良局面，完善企業內部安全教育培訓工作的激勵與約束機制。

反違章、反習慣性違章，確保安全生產，要做到以人為本，搞好預防、監督工作。企業員工由於文化參差不齊，工作時間長短不同，閱歷不同，年齡不同，在反違章和習慣性違章活動中，要時刻抓住“人”這個因素，根據不同的任務、時間、地點、環境、人員，採取“以人為本、對症下藥”，有針對性的加強安全措施，控制違章和事故的發生。

在生產現場對下列“問題人”應進行重點監督和控制：一是不考慮後果的“膽大人”;二是冒險蠻幹的“危險人”;三是冒失莽撞的“勇敢人”;四是盲目聽從指揮的“糊塗人”;五是吊兒郎當的“馬虎人”;六是投機取巧的“大能人”;七是急於求成的“草率人”;八是單純追求任務、指標的“效益人”;九是休息不好的、身體欠佳的“疲憊人”;十是變化工種崗位的“改行人”;十一是初來乍到的“新工人”;十二是心有餘力不足的“老工人”。上述這些人，都是容易形成違章的人，也是最容易出事故的人，要進行重點分析、監督、控制和保護，從而實現安全生產無人身傷亡事故發生的目標。

交通安全觀後感3

這次的交通工程學實習首先我們專業的全部人集合在一起，聽老師給我們講解了一下實習的內容以及在實習中應該注意的事項。我們首先明確了這次的實習任務，大家在郭老師的帶領下一起去參觀福州南高速公路收費站和灣邊大橋的立交組織情況。接下來是各組成員找自己需要調查的有訊號燈的三叉交叉路口和四路交叉路口，每個組的情況有所不同，分別運用點樣本法和停車線法調查車輛的分佈情況。

接下來我首先說一下去參觀高速公路收費站和灣邊大橋的情況，我們一起到了收費站後，首先在老師的講解之下了解了進站口分為不停車收費車道、自動髮卡車道和計重收費車道。其中電子收費車道有一條，自動髮卡車道三條和計重收費車道一條。電子收費車道通過時要限制速度20千米每小時，保持車距以便能夠是行車安全。在進入收費站時應該不能搶按照一定的交通規則進入即可。收費站處的監控系統也有助於觀察在進入和離開收費站時的車輛行駛秩序，有利於為此處交通事故的解決提供有力的資料。雖然以前也曾經到過高速公路的收費站，但卻並沒有仔細認真地觀察過收費站的組成情況還有如何進行車輛的收費程式的。經過這次的觀察瞭解，最基本的組成情況已經有所瞭解，以及進入收費站時應該注意的事項，怎樣才能快速安全的通過收費站，這也是我們生活中的實際問題。有些人就是因為在收費站等得不耐煩才會引發一系列的事故。這次的觀察對於我們理論聯絡實際有比較大的幫助，我們應該多出去進行一些觀察。

觀察完高速公路收費站後，我們接著就去了灣邊大橋，在那裡我們觀察到立交的組織形式和車輛上下立交所經過的路線。剛開始看的時候我們也沒有搞清楚情況，不知道車輛如何上橋和下橋的，立交橋的建設本來也是為了解決交叉路口車輛太多而容易引發交通事故的問題。

但是如果不能夠很好地瞭解立交的車流方向就不知道該如何上立交，很有可能會發生交通事故，造成不必要的人員傷亡和財產損失。我們下車後在立交橋下觀察到車流的走向以及如何上下立交橋的，實際的立交走向圖需要通過各個方向的觀察才能夠畫出來。我觀察到此立交由南到西的車輛需要藉助立交匯合到從東到西的車流中，還有從東到南車輛需要藉助立交匯合到從北到南的車流中，才能發揮好這座立交橋的作用。此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車輛和由北向東的車輛，由南到西的車輛需要藉助第二層向第三層過渡，由東到西的車輛需要藉助第三層向第二層過渡。立交橋的存在本來是為了解決交通堵塞和交通事故的發生概率，要學會正確使用立交，發揮它的長處。

經過這裡兩個地方的觀察，對於我們瞭解高速公路收費站和立交橋有比較好的幫助，接下來的實習是要調查三路和四路的交叉路口延誤以及通行能力。在經過組內的討論和分配工作定出了這兩個交叉口的位置以及從何時開始調查，由於第一次的情況大家都沒有經驗，所以我們遇上了比較大的麻煩，數車的方法有所出入以及開始的時間不一致導致我們又重新開始觀測。在調查延誤時每個方向的路口要有四個人，一個人負責計時，一個人負責數停駛數，一個人負責數不停駛數，還有一個人負責數每隔15秒內停在停車線後的車輛。而調查通行能力時需要數出左轉、右轉和直行車道的機動車和非機動車，機動車分為大小車輛。進過幾次的失敗後我們終於有了比較大的進步，而且調查完了各項資料。

這次的實習總體上來說歷經一天半，而且大家都能夠從中有所收穫，瞭解各種交通設施和

理論與實際的區別，對於我們以後的工作也是有比較大的幫助的。

交通安全觀後感4

為倡導市民文明乘車、打造和諧公交，福建省廈門市文明委辦公室、市志願者聯合會、市青年志願者協會組織了交通文明志願服務活動。我們服務的物件主要是老弱病殘孕，幫助需要幫助的人，能成為這支龐大隊伍的一員感到十分快樂。

颱風"燦都"前天在廣東登陸，給廈門帶來了一點小雨，今天又迎來了炎熱的天氣。早上六點多起床後匆匆地趕到火車站又開始了一天的工作。暑假來廈門出遊的人比較多，所以火車站的人流量比較大，對我們小組來說是一種挑戰，這使我們更加充滿動力。

等車的人很多，公交車一來，往往會一擁而上，我們用一聲聲善意的提醒聲讓人們意識到了自己的過錯，及時糾正自己的行為，然後排好隊伍。偶爾也會出現亂丟東西的不文明現象，我們也會上前善意地勸阻，然後用發的一次性手套將垃圾撿起來。

我們志願者一直是微笑著的，發自內心地微笑著。面對外國朋友，我們沒有不知所措，會用英語解決他們的問題。面對一些老年觀眾，對於他們的提問，我們反覆給他們解答，沒有絲毫的厭倦，主動幫他們提行李。

我們很平凡，卻很幸運;我們很辛苦，但也很快樂。我們是溝通的彩虹，是交流的橋樑，我們用生命影響生命，我們是快樂的志願者。聚，是一團火;散，是滿天星。

通過這次志願者活動也認識了很多朋友，我們互相幫忙，互相支援，志願者維護交通秩序為廈門增添了一道亮麗的風景，活動還有一個多月，我們會堅持到底，勇往直前。

在這次平安志願者活動中，我們在棗陽路梅嶺北路口站崗執勤，每天執勤的兩個時段是車站人流量相比較一天來最大的。作為一名志願者，我所做的並不是執行某一項制度或是法令，所要做的是文明交通勸導，具體任務是勸導行人不闖紅燈，不亂穿馬路，遵守交通規則，保障交通的暢通，通過我們的行動，讓更多市民消除不文明交通的陋習，引導廣大市民文明行車，安全出行。城市良好的文明形象的樹立需要靠每一個市民的共同努力，通過我們在站崗值勤期間的以身作則，及時提醒，禮貌勸導和文明監督，讓更多的市民養成良好的文明習慣和道德行為，努力形成“文明禮讓，互相幫助，以禮待人，尊老愛幼”的文明社會氛圍。

從這次活動中，我學習到了很重要一點，那就是如何與人正確的交流溝通。別人橫穿馬路的時候，該怎麼規勸才能讓他們真正的認識到橫穿馬路的危險性與不負責性，從而以後再也不做類似的事;而不是迫於我們的勸導過意不去，暫時選擇走斑馬線，當沒人監督時又再次橫穿馬路了;別人向你問路時你又得如何講才能讓人明白，而遇到自己不清楚又該怎麼辦，一句“對不起，我也不知道”呢還是怎樣?所有這些要真正學起來還真不是一件容易的事。

作為志願者，我認為最大的義務就是服務別人，幫助別人，只是希望我們的辛勞能夠帶給他人予方便，並不要求得到什麼。別人一句溫馨的謝謝，一個淺淺的微笑，我們都會倍感甜蜜，心中的自豪跟喜悅頓時油然而生。一些很小的孩子在找我們幫助的時候還會親切的叫聲姐姐，我們都會感覺好溫暖。而所有這些就是對我們付出的最好回報了，也是我們最大的收穫，沒有什麼比這更好的了。

難能可貴的是，從這次活動中我也認識到了自己的許多不足，本身存在不少壞習慣及缺點：像闖過紅燈，不走斑馬線，也亂扔過垃圾;別人幫助你時沒說謝謝，不懂得感激，感覺理所當然;也似乎很少主動回報過別人，哪怕是向別人給予你幫助的一個小小微笑??這些都是在不經意間的舉止行為，然而從這些不經意間的舉止行為便能折射出一人的素質修養水平。這些行為放在平時可能感覺沒什麼，而一旦放在工作崗位上，便可能放大成為你身上一個致命的缺陷，進而影響並決定你的前途甚至一生的走向。如果沒有這次活動，或許我還會一直矇在鼓裡，原來我是有多麼的不值一提，一無是處。己所不欲，勿施於人，因此還是先從自己開始做起吧!

總之，參加這次平安志願者活動真是收穫良多，希望以後還能有這種實踐跟鍛鍊的機會。

交通安全觀後感5

為了加強全校師生對法律知識的學習，強化師生的安全防範意識，敲響學校的安全警鐘，增強學生的安全意識，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生的交通安全意識，5月7日下午，牌樓國小邀請東寶交警大隊李隊長和王隊長為我校全體師生進行一次生動的法制、交通安全知識講座。

李隊長針對當前國小生常發生的交通安全事故，深入淺出地介紹了一些交通安全的基本常識，指出遵守交通規則的重要性。他強調全體學生要認真學習、宣傳交通安全法律法規，遵守交通規則，加強交通安全意識，絕不能為貪一時之快而橫穿馬路。了豐富同學們的交通安全知識，提高大家的交通安全意識，做到交通安全的警鐘常鳴，月明潭鄉派出所所長蔡濤於4月21日下午為月明潭中心學校的師生們上了一堂生動精彩的交通安全教育課。

下午六七節課，同學們排著整齊的隊伍來到學校大操場，聽交通安全知識講座。蔡警官向大家介紹了生活中必要的交通安全知識，充分結合生活實際，列舉了一系列貼近生活的例子，受到師生們的熱烈歡迎。在講座中，蔡警官更多的是用通俗易懂的語言，教同學們如何在行走中保護自己。一些同齡人的血的教訓更是深深地觸動了大家，同學們深受教育。

講座結束後，同學們進行了“遵守交通法規、關愛生命旅程”的簽字儀式，同學們都慎重地在條幅上寫下自己的名字。

這次交通安全講座充實了學校安全教育內容，給全校900多名師生上了一節生動的交通安全教育課。使全體師生更加深入地理解遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我;重視交通安全，是每個公民的義務，更是每個公民的責任。講座提高了廣大師生支援交通安全公益事業、遵守交通安全法規的自覺性，對保障個人的交通安全、維護校內、外的交通安全秩序、爭創平安校園將起到積極的推動作用。相信通過這次交通安全知識講座，同學們一定會更加自覺地遵守交通法規，做到“一停二看三通過”，高高興興上學，平平安安回家。

有幸聽了由法制科林科長主講的“學校安全工作涉及的法律問題探析”法律講座，讓我們逸夫國小全體教師充分認識建立“平安校園”工作的重要性，決心自覺承擔起保學校平安的責任。明白了當務之急要深入開展安全教育，提高師生安全意識和自救自護能力;懂得了學校要充分利用班隊活動課、宣傳櫥窗、紅領巾廣播站等宣傳陣地，通過講座、主題班會等多種形式，認真開展安全教育。結合“安全教育日”、“119消防日”、“綜治宣傳月”等活動，對師生進行交通、消防、游泳等活動的安全教育，增強師生的安全意識，掌握安全知識，提高防範及自救能力，減少意外傷亡事件的發生;認真做好校舍安全檢查工作，及時消除隱患，嚴防事故發生，確保師生的生命安全;定期對消防設施進行全面檢查，對容易引發火災和存放危險品的重點部位及人員集中的場所要重點檢查，對消防設施要定期維護更換，確保消防器材的完好;加強多媒體教室、電腦室、食堂、宿舍等重點部位的人防、物防和技防措施。在對青少年學生進行科學文化知識教育的同時，必須大力加強道德教育、法制教育和心理健康教育，增強學生法制觀念，提高遵紀守法的自覺性。堅持以人為本的思想，深入紮實地開展青少年法制教育活動，預防和遏制青少年違法犯罪。拓展法制教育的廣度和深度，完善學校法制副校長法制教育制度，實現法制教育的經常化、規範化、制度化，為推進依法治校奠定基礎。不斷探索新的法制宣傳教育方式方法，實現學校、家庭、社會的法制宣傳教育活動互為推動、互為補充，力爭取得最佳實效。結合學校實際，及時發現和糾正師生的違法違紀行為，並針對社會上存在的不良現象，探索德育工作的針對性、實效性。

這次講座，增強了學生的法律意識、交通意識、自我防範意識、安全防衛意識和自我保護能力，使學生受到了深刻的教育，收到了良好的效果。

交通安全觀後感6

繁忙的十字街頭，我們在寒風中站立。收到的有無數的冷漠與觀望，但更多的是得到了一份理解。

20xx年3月31日，營銷093班在團支部的組織，寢室長的協助下，大家來到下沙學源街的各個十字路口，開展交通志願者活動，維護交通秩序，體驗協管們的樂趣。於是，活動開始前，我們6個負責有先在各個路口分配了人員，使其在各自的崗位上執行自己的任務，即：協管自行車、行人闖紅燈的違章行為。起先，大家都有些不好意思伸出手來維護秩序，但漸漸地，同學們都一個個大膽行動起來，逐淅進入了自己的角色。同時，路過的行人聽到了我們維護秩序的聲音，許多人也都投來了善意的目光，並停住自己的車子，使我們小有一番成就感。

最後，在我們一天的活動結束後，大家雖然很疲憊，但都有所收穫，不僅增長了同學的才幹，而且鍛鍊了同學們的表達能力，我們都很感謝這次活動。

在志願工作日，我們早上七點二十就要到工作崗位，下午是五點。在此期間我們感受到了什麼是艱苦。陽光曝晒不說，還要吸入汽車排放的尾氣。因此，每天都感覺腦袋就有點昏沉沉的，不過都堅持到了最後。然而把我們承擔的苦跟交警承擔的苦相比，那就不值得一提了。他們所要忍受跟面對的'困難不知道要比我們多多少倍。

有時候，我自己會想，為什麼人們會不顧後果的去闖紅燈？真的是那些人沒有素質嗎？其實不然，隨著經濟的高速發展，人們開始富裕，擁有私家車的人越來越多，導致車流量劇增，所以人們為了快速的到達目的地，就會冒著危險去闖紅燈。通過這些，我發現，交通秩序難以維護存在以下的幾點問題：

一、城區規劃不合理。

城區分佈不合理，市中心商業過於集中，逢年過節是有的店鋪甚至會佔用道路，以及各種車輛私自停靠子馬路兩側從而降低了道路的通行能力，削弱了道路功能。

二、城區街道職能規劃不明，或者城管力度不夠，導致交通混亂。例如端平橋菜市場，佔道經營，車輛隨意停放。

三、城區道路行人、非機動車違法現象沒有得到有效控制。主觀上，群眾參與交通守法意識比較低，行人、騎車人和乘車人違反《道路交通安全法》，存在著無意識違法和有意識違法。無意識的交通違法行為表現為許多居民在交通行為中，由於對新法規瞭解不夠，如：很多騎自行車的人根本就不知道在路段上橫過機動車道，應當下車推行；很多乘車人不知道在機動車道上下不得從機動車左側上下車等等。他們的行為歸根在於對交通法規知之甚少，或者知道的不是很清楚。而有意識的交通違法行為主要受方便、快捷、省時等因素的影響，明知不能違反，但抱有從眾、僥倖心理而違反。《道路交通安全法》規定交警可以當場進行處罰，但現實中，交警對這類交通違法的處罰執法難度較大，多以警告為主，罰款處罰的幾乎沒有。再而，行人和非機動車駕駛人交通違法由於一定程度上帶有普遍性，致使交警在執法中常常遇到“法不責眾”的尷尬局面。另外，對於拒絕接受罰款處罰的，《道路交通安全法》所賦予的管理手段又過於簡單，且沒有很強的威懾力和約束力，使行人、非機動車駕駛人違法屢禁不止。民警的“嚴”管往往是很容易遭來群眾的圍觀、乘機起鬨、甚至滋事，幫違法者講“好話”的比比皆是，久而久之，使民警在管理上產生一種畏難情緒，不利於交通管理工作的開展。

所以，我認為，要改變現在的交通混亂情況，應該要做一下幾點：

一、應建立健全道路交通管理社會化管理新機制。

二、應加強城市交通基礎設施建設。

三、要加大現代科學技術在城區交通管理中的應用。

四、要按照處罰和教育相結合的原則，做細做實交通管理宣傳工作。

本次我班的交通志願者的圓滿成功，正是充分體現了同學們的積極性，也為交通秩序的維護獻出了自己的一份力量。另外除了看到成功外我們更注重活動中存在的問題，我們會積累經驗使得下次活動更完美，更成功。爭取讓青年志願者的愛心播撒到社會的每個角落。

交通安全觀後感7

今天下午在在我校進行了一個交通安全講座，我校邀請了縣交警隊同志到我校。貫徹安全第一，預防為主的方針，應大力宣傳和加強學生的安全教育，提高學生的安全意識和自我防範能力，積極營造良好的氛圍，杜絕各種安全隱患，防止安全事故發生。切記，珍愛生命。

我認為開展這次活動相當有意義，我學校門口就存在著很大的安全隱患，拉沙的大車整天川流不息的，賓士在校門口的路上，這就不得不天天給學生講交通安全了，學校領導也天天在全校師生前講，在開班主任會上也強調交通安全，我們班級也開了不少關於交通安全的班會，但我們講的無非就是走路時要靠右走等最為基礎的安全常識。

在本次活動學生和老師都收益匪淺，講座的一開始警官提出一個問題，再凶猛的老虎一次只能吃掉一個人？而一起交通事故可以引起一人、幾人甚至幾十人的傷亡，這就映眾了車禍猛於虎這句話。通過本次講座知道了一些日常生活存在的安全細節，警官通過列舉發生在我們身邊的交通事故，如何應對交通事故，認識一些安全標示等等。本次講座中間還穿插著知識競賽的形式進行，學生的參與度高漲。我相信通過本次交通部門的專業知識講座，能幫助學生提高交通安全素質。

珍愛生命就是要快樂的生活著每一天，每天都沐浴在溫暖的陽光下，每天都生活在歡聲笑語中，每天都生活在美好的世界裡，這樣的生活多麼幸福，多麼愜意啊！然而當我們每次聽到或看到安全事故發生以後，才知道現實是多麼的殘酷。

我國每年因交通事故死亡的人數高達10萬以上，位居世界第一。值得我們每個人深思的是，看了那麼多發生在交叉路口，十字路口，人行道上的交通事故，我們深深地感到其實危險是無處不在的。教官講了交通知識：十二歲以下的兒童不要在馬路上騎自行車。過馬路一定要走人行橫道，一定要左右觀望，等到確保沒有車輛時再安全通過，一定要嚴格遵守交通規則，不能報一絲絲僥倖心理。

綜觀幾起交通事故，我們不難發現，我國交通事故頻發的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。生命對於一個人來說，只有一次，應該愛護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖方便或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發生往往源於某些不經意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚瞭解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥倖心理，明知原故犯的。所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來的。然而，社會上有些人卻不願學習，要他學也想學，而籌到付出了金錢，鮮血或生命的代價才開始後悔當初沒有學習交通法規。可是，結果連生命也沒有了，後悔的資格也沒有了。不遵守交通規則，就是不珍惜自己的生命，剛才所講的幾起事故的當事人或死亡，或受傷或進了監獄。

我們生活在這樣美好的世界裡，一定會加強自我保護意識。就像派出所教官所說的為了我們自己，也為了我們的家庭，一定要記住這些血淋淋的教訓！

交通安全常識：

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄杆，遵規矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩先下後上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。

4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車後座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

5、在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特徵。

交通安全觀後感8

看了一幕幕震撼人心的交通事故視訊，看到一起起因交通事故而喪命的兒童人數，我深表痛心。為他們的懵懂無知感到嘆惜，為他們父母因失責而使他們在花季年齡的凋落而感到憤恨和惋惜。

為了警示在校的中國小生，讓我們能夠在交通事故中保護好自己，懂得交通法律法規，杜絕交通事故頻繁在我們身上發生，我省特邀請了省公安廳廳長王建平等來為我們普及交通知識，幫助我們健康的成長。

王廳長提供了一組資料：根據75個國家提交的傷亡統計資料，全球每年大約有120萬人死於道路交通安全事故，每天有3242人死亡，而受到交通事故傷害的人數高達5000萬，相當於全球5個最大城市的人口總和。全球道路交通事故造成的直接經濟損失為5180億美元，從20xx年至20xx年，全球道路交通傷亡的總數將上升65%左右，而中低收入國家道路交通死亡人數將增加80%。到20xx年，全球每年死於交通事故的人數將達到234萬人，佔全球每年死亡人數的3.4%。我國目前已經進入道路交通事故的高發期，事故總量已由20xx年的29萬起上升到20xx年的66.8萬起；死亡人數也由20xx年的5萬人上升到20xx年的10.4萬人，而且還在以每年10%的速度遞增。我市交通事故的統計數字同樣讓人觸目驚心，20xx年全市共發生道路交通事故4406起，共造成970人死，4939人受傷，直接財產損失高達2455.76萬元。其中機動車與行人之間發生的交通事故約佔道路交通事故總數的40%。這一組組資料，震撼著我的心。為了讓這個惡魔不再猖狂，我們是不是應該做些什麼？

有這樣一個案例：那是一個晴朗的日子，我和嬸嬸在街上散步。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由於他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那麼快，可他不聽勸告，繼續騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什麼急事吧！要不然他怎麼會騎得那麼快呢？但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和嬸嬸在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。“啊！”我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎麼被車撞了？我聽見旁觀者議論紛紛，“唉！這孩子這可憐啊！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分……上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關係是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分，尤其是中國小生是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關係到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。

讓我們把“交通安全”這四個字在心裡永遠紮下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那麼，交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧！