公路局工作總結

總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它能使我們及時找出錯誤並改正，不妨讓我們認真地完成總結吧。我們該怎麼寫總結呢？下面是小編為大家整理的公路局工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。

公路局工作總結1

我局在興寧市委、市府、安委會、交通運輸局、梅州市公路局的正確領導下，認真貫徹落實各級有關安全生產工作指示精神，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，牢固樹立“安全責任，重於泰山”的意識，繼續深入開展“三項行動”、“三項建設”、“安全生產年”、“安全生產月”、“百日整治”、活動，進一步落實“一崗雙責”的安全生產主體責任，強化宣傳教育培訓演練力度，狠抓各項工作落實，加大安全隱患排查治理，努力消除各類道路交通安全隱患，有效遏制和減少重特大交通安全事故的發生，確保人民群眾生命和財產安全。把安全生產工作放在日常重要議程，做到警鐘長鳴、常抓不懈，全年實現安全生產“零”事故，完成了上級下達的安全生產目標管理任務，有力地促進安全生產管理工作順利開展，保持了全域性安全生產形勢持續穩定。現將今年安全生產情況彙報如下：

一、健全安全組織機構，落實安全工作職責。

1、成立了興寧市公路局安全生產領導小組和公路交通突發公共事件應急領導小組，組長：劉興巨集，副組長：李春雄，成員：鍾心平、邱佛強、王波、羅映群、吳思浪、曾漢輝、羅國榮、何遠祥。安全辦公室設在養護技術股，聯絡電話：0753-3381441。

2、我局與梅州市公路局、興寧市人民政府、興寧市安全生產監督管理局、興寧市交通運輸局、局屬各單位（各股室、公司、養護中心、道班、施工單位）層層簽訂了“安全生產目標管理責任書”，將安全生產責任明確到各個部門單位，落實到每位職工、各個崗位。形成專管成線、群管成網、措施到位的安全生產管理體系，做到了一級抓

一級，層層有落實。

二、認真落實上級指示精神，制定工作方案，採取有效措施，做好各項安全生產工作。

1、每月15日為道班、養護中心、公司、各股室安全生產學習日。定期定時組織召開本局工作人員安全生產工作會議，進行傳達和學習有關安全生產的檔案精神、法律法規、安全知識，並做好相關學習記錄和部署下一步安全生產工作。在每月的安全檢查中，檢查各單位安全生產管理和學習情況，發現存在安全隱患，落實整改方案，採取有效措施，及時消除安全隱患，預防安全事故的發生，做到防範於未然；

2、新購置一批安全設施，包括反光雨衣200套，安全標誌服400套，安全桶150個，安全標誌50件，示警錐200個、消防栓60個，發放到施工養護各單位，保障施工養護工作的安全順利進行；

3、抓好“春運”、“春節”、“五一”、“國慶”、“大運會”重大節日和“兩會”期間的安全防範工作。組織安全檢查組深入各基層班組，檢查公路橋樑涵洞，安全防護設施、施工作業現場及辦公大樓安全防範設施，並印發關於做好節日期間安全生產工作的通知，確保重大節日和“兩會”期間的公路安全暢通；

4、加強職工安全生產學習、教育、培訓和積極開展全國“安全生產月”活動，增強遵章守法和自身防範的安全意識。一是按照“安全生產月”活動方案的要求和部署，加強內部宣傳發動，明確“安全生產月”的目的.、意義、要求，提高工作積極性、自覺性和主動性；二是結合公路行業特點和工作實際，緊緊圍繞安全生產為主題，大力學習、宣傳、貫徹黨和國家關於安全生產的方針、政策、法律、法規以及有關加強安全生產的重大舉措，讓全域性幹部職工知法、懂法、守法，一定要吸取事故教訓，做到警鐘長鳴，常抓不懈；三是嚴格“三級安全教育培訓”制度，推廣安全生產先進、典型的經驗，大力開展對安全管理、機械操作、特種作業、職工、民工等作業人員的安全教育培訓，嚴格執行持

證上崗制度，強化安全責任意識，提高安全操作技能和職工崗位自我保護的防範能力；四是利用各種宣傳教育工具，張貼安全生產宣傳標語35幅、橫額12條，以明信片400份和試題250份，同時對職工進行安全生產有獎問答、組織觀看道路交通安全紀錄片10次的形式，進行廣泛的安全生產宣傳教育活動，造聲勢、造輿論，推進安全生產文化建設，強化全員生產安全意識，引導和啟發全社會重視人的生命價值，營造日益濃厚的“關愛生命、關注安全”的輿論氛圍，為推動系統安全防範的行業性、群眾性、社會性做了不懈努力。

5、根據“消除隱患，珍惜生命”原則，堅持“縱向到底、橫向到邊、不留死角”，加強公路巡查督查和隱患排查治理，強化安全生產專項督查及整治工作，大力實施公路安全保障工程，積極預防和遏制重特大生產安全事故的發生。一是對轄養路段的國、省、縣、鄉道的橋樑、涵洞、交通標誌、標線、示警樁、防護欄、危路險段和事故多發路段等進行各個專案全面安全檢查，未發現重大安全隱患；二是對在建工程施工現場和養護作業現場安全大檢查，未發現重大安全隱患；三是根據“安全生產年”活動的實施方案和進一步加強公路安全生產隱患排查治理的工作要求和部署，認真組織路況調研，收集相關資料資料，制定實施方案，採取有效措施，進行隱患整治，及時消除道路交通安全隱患，確保人民群眾生命和財產安全，保障道路安全暢通。完成整改情況如下：（1）、設定和完善了轄養路段G206線、G205線、S120線、S225線、S226線、S339線、X010線、X013線、X014線、X016線部分缺損的橋樑限重標誌，合計103塊；投入資金10多萬元；（2）、完善了國道205線興寧段洋裡至茅塘段10KM的標線重劃工程11250m、增設交通安全標誌20多塊，興南大道安裝紅綠燈1座，投入資金35.5萬元；（3）、完善了國道205線、省道225線、省道226線等線段缺損標線的重劃及交通安全標誌的增設和維修，標線3250m、標誌236塊，投入資金37.8萬元；22

（4）、S225線K50+000~53+000，其中K50+680、K52+100、52+420處的單懸黃閃燈（含村莊、學校、20公里限速警示標誌）2座、“常肇事路段、減速慢行”警示標誌2塊、增劃人行橫道2處等安全防護設施，投入資金12.3萬元；（5）、修復S225線K22+500左邊鋼護欄被車撞毀28m、砼護牆29 m和S226線K1+500左邊混凝土護牆被車撞毀7 m、K1+550右邊鋼護欄被車撞毀12 m和G205線興寧穿城段中央隔離柵260m，投入資金6.8萬元；（6）、計劃對省道226線與省道225線葉塘交叉路口和省道225線河梅高速公路興寧西出口至羅壩段處，實施平面交叉工程整治，專案正在審報立項中。全年安全保障工程建設，總投入資金102.4多萬元。

6、建立應急管理系統和完善應急救援預案，結合本單位工作實際情況，做好了城區應急養護中心（點、站）的籌建、物資的儲備、系統的管理，同時組織應急救援預案的演練等工作，全面提高全域性應對公路交通突發事件的能力，確保我局轄區公路快速、安全、暢通，充分發揮其經濟和社會效益。

我局在20xx年度安全生產管理工作中，既取得了一定的成績，亦存在不足之處。今後，我們將再接再勵，認真學習貫徹上級下達的關於安全生產的指示精神和規章制度，向先進單位學習先進經驗，努力抓好各項安全生產工作的落實，強化管理，嚴堵漏洞，力爭把我局的安全生產管理工作推上新的臺階。

公路局工作總結2

今年以來，我局各項工作在市局黨委的正確領導下，全面深化“四化”管理，修路修德，創業創新，增效節用，增收節支，保公路穩定高效、集約發展。

一、半年來的主要工作

(一)**高速公路建設協調工作緊張有序。自XX年12月11日開工建設以來，我們充分發揮指揮部常設機構的戰鬥堡壘作用，在省市縣各級領導的關心和支援下，快速推進工作，工程進展基本順利，目前，我縣**高速公路建設繁重而複雜的前期工作基本完成。地面附著物補償、青苗補償及土地補償共涉及2個鄉鎮23個自然村1000餘戶，目前已全部完成。需協議土場共1177畝，現已簽約5處計1047.53畝，並已全部具備上土條件，佔總土場量的89%。三線遷移涉及境內所有管線共34處，其中由縣專案辦負責落實的有25處，現已完成22處，佔總工程量的88%。房屋等地上附著物拆遷涉及境內房屋11處1649.7平方米，已全部完成。

(二)以改革應變革，工程管理革新為企業長足發展奠定基礎。“費稅”改革後，我們一方面積極開展養路費清欠工作，保證國家規費的應徵不漏，同時妥善安置徵稽人員，實行雙向選擇，培訓上崗。一方面積極適應養路費改革後的新形勢，先後進行了工程、機務等一系列的管理革新。通過實施優厚的獎勵政策和寬鬆的人員選聘機制鼓勵全體職工各盡所能外出承攬工程，通過實施機械內部承包盤活資產千方百計提高經濟效益，通過將產量和人員獎金掛鉤充分調動拌和站人員的積極性，並以此為基本運作模式完成了tt公司的經營管理機構搭建，對公司管理體系和主要業務部門進行了調整理順，另有23人充實到公司工作，同時為市局監理公司輸出監理工程師5名。通過一段時間的實際執行，各項管理革新已初步取得短期效果：施工機械順利實現淨收益22.8萬元，超出往年收益平均水平;**tt公路工程有限公司完成整合並對外承攬工程，截至目前，已完成縣委重點專案省道246線至60萬噸石油開採用油井鋼管專案1.75公里的路基土方工程，完成b村2.3公里的村村通油路工程;拌和站執行正常，已為周邊縣市供應瀝青混凝土4萬餘噸，完成工程產值1360萬元。同時，積極實施“走出去”戰略，鍛鍊隊伍實力，增長施工經驗，現與**高速公路第四合同段達成施工協議，承攬**段連線線的施工任務，設計里程長2.66公里，路基寬36米，路面寬21米，總投資XX餘萬元，可望近日開工建設。

(三)以建立國道**線文明樣板路為契機，全面提升公路管養水平。我局以構建“平安公路”、“和諧公路”為目標，努力發揮公路的整體服務功能。一是完成公路養護投資57.5萬元，實施公路綠化工程34.3公里，路樹補植1200餘株，實現國省幹線公路綠化率100%，綜合好路率100%;二是集中開展兩次路域環境治理專項行動，配合日常巡查，進一步整頓路域環境，累計巡查12780公里，清除非公路標牌226塊，清除路面堆積物1369m3，路面攤點198處;三是依法保護路產路權，及時查處路政事案，深入開展超限運輸治理工作，處理各類案件286起，案件查處率100%，收取路賠費14.8萬元，超限罰款2.05萬元，同比增長12%。四是積極實施公路安全保障工程、穿村路段標準化建設，克服資金困難加大投入，購買三臺大型農藥噴霧裝置，組織人力挖蛹4000餘隻，認真做好國省幹線公路綠化苗木美國白蛾的防治工作，創造了良好的'公路交通環境。

(四)機關增效節用工作取得明顯效果。按照機關效能建設的各項要求，對各項機關管理制度進行了修訂，進一步規範和簡化各項辦事程式，提高工作效率，通過嚴格控制接待標準和接待規模，加強車輛管理，減少公務用車和辦公電話使用數量，規範差旅費等措施大幅縮減辦公經費。接待費用較去年同期下降70%，車輛用油下降64%，維修費用下降67%，水、電、電話費同比下降25%。

(五)紮實推進學習實踐科學發展觀活動，精神文明建設載體多，措施實。以深入學習實踐科學發展觀活動為載體，創新形式，引導廣大黨員幹部充分認識學習的自覺性和緊迫性，共計完成讀書筆記50餘萬字，個人心得體會61篇，形成整改意見92條，同時將學習實踐活動與推動公路工作相結合，收集工作建議27條，落實整改措施6項，按照科學發展的要求，進一步改進了公路工作。另外，我們還圍繞主題，開展了“路政日”宣傳活動、“安全生產月”活動、治安[轉 貼 於 我 的 學 習 網 )綜合整治活動、“節能宣傳週”活動等一系列專題活動，共計製作宣傳標語45幅，發放宣傳資料2萬份，結合工作實際修訂建立工作制度12條，用制度將各項活動成果落到實處。加強各項活動的新聞宣傳工作，截止目前，在各級媒體發表新聞稿件42篇，市局公路資訊刊登15篇，其他簡報6篇，擴大了社會影響，提升了社會形象。

(六)切實加強安全管理和黨風廉政建設。實施安全生產檢查、整改、複查縱向一條線，對施工現場、養路橋樑、機關生活區等重點部位進行人員交叉分組實行全面排查，形成橫向一張網，共計進行全域性檢查6次，部門檢查20餘次，消除安全隱患10餘處，確保安全生產無死角。不斷強化廉政文化建設，深入開展預防職務犯罪工作，全力搞好執法培訓和監督，進一步規範執法行為，提高辦事效率。半年來，實現安全生產事故和黨風廉政案件零發生，連續十年保持了“省級文明單位”榮譽稱號。

回顧半年來的工作，雖然取得了一些成績，工作中積累了一些經驗，但也存在著問題和不足，主要表現在：一是依法服務管理的能力有待進一步加強，把路政管理由部門行為上升到政府行為的力度有待加大;二是幹部職工素質還需進一步提高，部分幹部職工精神狀態欠佳，工作激情不夠，有畏難發愁情緒;三是對今後發展的工作思路不夠清晰，工作方法有待提高。上述問題和不足，我們將在下半年工作中採取切實措施加以改進和解決，力爭下半年工作再上新臺階。

　二、下半年工作打算

(一)全力做好**高速公路**段建設的協調服務工作，並積極對接高速公路建設帶來的機遇，做好高速公路**連線線的工程建設工作，藉機開拓市場，壯大實力。

(二)進一步加強tt公路工程公司的管理運營，整合優勢資源，完善機構搭建，規範財務管理，建立薪酬體制，建立現代企業制度，按照“三個一”的工作思路，培養和重用一批德才兼備的年輕專案經理，培養一批善於開拓市場、投標中標的經營性人才，培養一批一線堪挑大樑的施工員、機械操作手等技術人員，抓好一系列優惠政策的落實，鼓勵職工走向市場，開拓市場，逐步把企業做強、做實。

(三)以保障公路完好暢通為基礎，科學管養，穩步提高路網綜合服務水平，按照“分步實施、逐步完善”的原則，積極開展國道**線國家級文明樣板路建設，進一步加強路面、橋樑和沿線設施的養護力度，重點強化綠化撫育，提高國道**線**服務區的運營水平，全面提升建立標準。

(四)牢牢把握“增收”和“節支”兩大關鍵，打好治理超限持久戰，保護路產路權和公路人的勞動成果;深化內控管理，嚴格落實各項“節支”舉措，提高管理效益。

(五)紮實推進學習實踐科學發展觀活動，按步驟、按標準完成各階段工作，確保活動取得實效。不斷鞏固提升文明行業建立成果，建立長效機制，爭創文明行業，加強黨風廉政建設，杜絕黨風廉政案件。

(六)加大安全排查力度，落實整改措施，確保公路工程施工安全、場站安全、公路橋樑和機關社群安全，打好“春夏秋冬”四大戰役，確保全年安全管理無縫覆蓋。

公路局工作總結3

在20xx年第二季度，分局領導及時組織機關科室按年初預定計劃，總結第一季度工作，根據特定的地域環境，因地制宜及時調整工作計劃，在市公路管理局的正確領導下，較好的完成了第二季度的各項養護工作任務。下面就該季度公路養護工作情況彙報如下：

一、養護生產任務完成情況

在本季度共清理路邊垃圾1569m，整修路肩邊坡3482m，割草45000m，清疏邊溝69560米，修補坑槽8950m，清掃路面7625km，清理塌方34000m，橋樑日常養護60座，涵洞日常養護537道，清理伸縮縫346米。

二、積極抓好預防性養護

分局組織人員對所轄公路、橋涵構造物進行了一次全面細緻地摸底調查，建立公路病害資料庫，針對公路狀況確立養護措施。例如：養護道班管養的G319線K404+700-K427+100段以修補路面坑槽為主，同時清理邊溝確保公路暢通安全，而養護道班管養的G206K1851+808-K1875+270則以提升公路狀況為前提，規範修補好瀝青路面坑槽的同時，整修路肩邊坡，及清挖土質水溝，確保該路段暢、潔、美安。目前我局以黨的群眾路線教育實踐活動為契機，進一步激發一線職工的生產積極性，增強了養護管理的工作主動性，逐步實現由“鞏固成果”向“擴大成果”轉變。

三、公路應急保暢通能力進步提高

由於受強對流天氣影響，在本季度雨量有增無減。在重交通作用下我局管養公路損毀十分嚴重，特別是G319線412+100-K427+100區域性路面出現嚴重坑槽、泥漿，有些已經影響到了車輛的正常通行，針對這些有可能造成較大的社會影響的.焦點路段，分局領導高度重視，反覆強調，關乎道路安全暢通問題，不能有絲毫的懈怠，要求各道班要不斷的反覆修補坑槽，確保安全暢通。此舉取得了較好的效果，避免了社會不良影響的發生。

四、加強預防水毀和搶險工作

進入雨季後，分局領導組織機關技術人員對所轄公路進行了全面排查，對重點防汛路段及敏感路段逐一佈置防患，同時啟動24小時值班制度，應急搶險分隊進入備戰狀態，一旦出現險情，立即啟動《公路防汛搶險工作緊急預案》。以最快的速度組織人員、機械進行搶修，做到反應快，組織快，搶修快，確保道路安全暢通。對水毀造成的交通中斷在最短的時間內疏通，並及時消除水毀痕跡。如20xx年5月22日晚7點左右一輛大型貨車途徑G206線K1886+980時，該處涵蓋板被壓碎裂。分局領導接到報告後，立即組織人員趕赴現場，緊急處置，經過3個多小時的搶修，終於在晚上11點多排除了安全隱患，確保了道路暢通。另外在20xx年5月27日，G319線K419+950處右側發生山體塌方，佔據了半幅公路，並且還有進一步滑動塌落趨勢。發生險情後，分局立即啟動應急預案，成立工作組，分局領導親自佈置落實。一方面組織機械裝置、人員清理路面塌方，疏導交通；一方面安排人員到塌方處值班，24小時觀測山體滑動情況。同時第一時間向市公路管理局和市委、市政府主要領導報告，及時通報險情。目前該處已按市有關部門的要求對滑動山體進行了解除安裝，及時有效的消除了安全隱患，確保了道路暢通，獲得了上級領導和社會各界的一致好評。

五、規範公路搭接

由於近年來的新農村建設及土坯房改造，促使公路沿線建房如雨後春筍般發展，亂倒建築垃圾，和私自搭接公路現象屢禁不止，造成公路兩側水溝時斷時續，完全沒有排水功能，到處可見水溝積水及公路過水現象。鑑於此，分局領導多次組織機關科室調研，制定了一系列的工作方案和措施。同時加大《公路法》、《省公路管理條例》等法規、政策的宣傳，積極尋求當地政府的支援，進一步規範公路搭接，為G323線示範路的建立提供有力保障。

六、圓滿完成市政府的各項整治接待任務

是紅色故都，今年又恰逢黨的群眾路線教育實踐活動開展時期，來視察指導工作的領導多，在本季度僅副國級領導接待了2批次，省部級領導接待了8批次，其他各級領導和參觀學習的團隊數不勝數。

七、存在的問題

因政治接待任務繁重，加之屢禁不止的“拋、灑、漏、滴”現象，增加了基層職工的養護壓力，同時較大程度的增加了我局管養經費的開支。由於經費不足，既制約了我分局的工作，也不同程度影響了公路養護水平的提高。

公路局工作總結4

自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。

一、開拓創新，做好機械裝置的綜合管理

隨著經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械裝置的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重裝置的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。

（一）裝置的購進

近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對裝置的購置也提出了更高的要求，在裝置的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：

一是裝置購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解裝置的機械效能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用範圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置裝置的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益；掌握同種裝置的不同報價，貨比三家，使投資合理。

二是裝置購進時充分考慮了生產狀況和裝置發展。

如我局20xx年購置穩定土廠拌裝置時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌裝置即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌裝置產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日後高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械裝置資產總值已達到4000餘萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，效能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械裝置的考察、選型、購置、安裝和除錯工作，且一次試機成功率達100％。

（二）裝置的使用

機械裝置的正確合理使用是裝置管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械執行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂效能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對於施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。

同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械裝置。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。在做好裝置技術管理的同時，加強了對裝置的經濟管理，堅持以裝置經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的裝置資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈餘額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，並以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了裝置的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。按照“對內為主、對外為輔，先內後外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租裝置，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪製了裝置租賃動態分佈圖、租賃經濟分佈圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，並隨行就市及時調整租賃價格，使自己立於不敗之地。近幾年來，我局裝置利用率均保持在65％以上，裝置有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400餘萬元。

（三）裝置的保養，維修與改造

做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，於是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態監測、強制保養、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班後的日常保養工作，實行了日常保養狀況獎懲制度，裝置維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對裝置進行狀態監測，視情維修。並積極探索新的維修方法，如：一臺20xx年購置的T—230推土機採用康明斯NT—855發動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張採用零件換位法，在缸套執行一段時間後轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。採用新的保修模式後，我局每年的維修費減少了15％—45％，故障發生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了裝置的大修20餘臺次，其中較大型技術改造4次。

一是1995年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上製造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環境的汙染問題，若按利用率60％計算，一年可節約資金5—6萬元。

二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節約資金1.8萬餘元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。

三是1997年參與了對Parker—M356瀝青拌和機計量系統的改造試驗。從訊號放大器後的電路中直接引出電訊號，然後通過比例電路進入PLC（可程式控制器）。這樣，可以方便地使用硬體來調節數模比例。該系統改造後能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統目前執行狀況良好。

四是1998年對山東建築機械廠生產的WCQ200穩定土廠拌裝置進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統，加大了骨料供應量，使裝置產量由200t/h增大到300t/h，同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，並且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該裝置在等級公路中允許使用，收到了良好的經濟效益。

（四）機務統計工作

機務統計工作是從機械裝置採購至報廢為止，貫穿裝置壽命週期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了裝置的建帳立卡工作，裝置的交接、使用、保養維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計臺帳使我們掌握了機械裝置的一切管理與使用情況，為考核機械裝置技術性能和效益提供了依據。通過對收集資料的歸納、分析和總結，及時發現裝置管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據。從而提高機械裝置的完好率和利用率，進而提高機械裝置的投資效益。

（五） 做好培訓工作，努力提高機械從業人員的技術素質

機械裝置使用正確與否直接影響到裝置的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響裝置的投資效益和工程建設的經濟效益，而提高機械管理人員和裝置操作人員的素質是管好用好裝置的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業人員素質教育和業務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業道德教育，增強了操作人員的事業心、責任感和敬業愛崗意識。在業務培訓方面，幾年來，先後對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。

一是深入施工現場，隨時隨地向操作人員傳授裝置的正確使用和日常保養知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養的現場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養好機械的前提下進行科學的施工作業。

二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業人員進行系統培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械裝置的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發展。

三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到裝置生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業務技術水平，適應機械裝置技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業人員400餘人次。

（六）安全管理

安全管理是機務管理的一項重要工作，裝置使用中的安全預防是創造良好經濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：

一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。

二是加強安全教育培訓，提高機械從業人員的安全意識和安全防範技能。

三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。

四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業人員的安全責任心和安全生產的自覺性。

五是加大對安全生產的日常監管力度，重點是公路施工和公路養護現場機械作業的安全管理，加強裝置的檢查和保養，杜絕裝置帶病運轉，嚴防“三違”現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發生。

二、機械化施工組織

通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，並不等於就實現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯絡又有本質區別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現，機械使用費已是工程成本中僅次於材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發揮機械效能，取得最佳的經濟效益。近幾年來，我先後參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。我認為，公路工程機械化施工的效率取決於兩個方面：

一是機械的連續作業能力，

二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如圖：[圖略]

在此，我以20xx年220國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行例項總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術規範的要求，將選定的機械裝置進行了認真的檢查保養，使之處於臨戰狀態。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。

（一）拌和。

隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩定後，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規範要求。

（二）拌和料運輸。

運輸中重點解決的問題是車輛排程，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂乾淨，每次卸車後清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。

（三）攤鋪。

攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板後不出現碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準後，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規範了操作配合程式，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續鳴笛示意；卸完料後，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂後駛離。

（四）壓實。

為提高水泥穩定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，採用振動壓路機以2.5—3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓；復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最後達到平整、密實。經實測，平整度小於8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現機械施工的優越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。

三、關於對公路養護機械化的'探討

隨著公路養護作業量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結如下：

（一）公路養護機械化勢在必行。

近幾年隨著公路建設的快速發展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養護形式、作業方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動程度，推進養護工藝更新、提高養護技術和養護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟發展的客觀要求，是實現文明養路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規模化養護。在我的建議下，局成立了專門的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務；同時它為養護體制改革，實行企業化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養護有了切實可行的基礎。

（二）推行公路養護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。

多年來，養護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養護工作後，對每一裝置的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我彙總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具型別、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達80％，綜合機械化養護程度達65％，基本實現了公路養護機械化。

四、加強股份制機械裝置管理，服務於工程建設

隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業程度的提高，裝置的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試採用社會融資的方式購置股份制機械裝置，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自願入股的方式籌集資金購置裝置，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械裝置的代管者，對裝置的使用、保養、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。並且成立了股份機械裝置管理中心，對股份制裝置進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械裝置不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經濟收益。目前，局各類股份制機械裝置資產總值已達1066萬元。

總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械裝置管理工作的關鍵是狠抓硬體落實，即搞好日常的現場管理和動態管理，努力提高機械從業人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到裝置保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發展的步伐，為使機械裝置更好地服務於公路建設做出自己應有的貢獻。

公路局工作總結5

今年以來，××公路分局工會工作在各級領導及工會的正確指導下和分局黨支部的大力支援下，堅持以開展社會主義勞動競賽活動為載體，緊密地將年初制定的工作計劃逐一落實，展開各種形式的工作方法，有力地推動了工會工作的有序進行。

一、認真引領職工積極參與，充分發揮主人翁作用

在二○○九年二月二十四日召開的××公路 分局第四屆一次職代會上張海同志在工作報告中，關於深化改革和XX年工作任務的話題最多，他說“XX年我們是取得了一些成績，而成績只能代表過去。明確今年的工作任務是使我們的廣大職工在工作中有目標，前進中有方向，才能更好的完成今年的各項任務。”會上代表們還結合了××分局的實際，分別就路政管理、公路建設、公路養護、文明建立、黨風廉政，及縣委、縣政府佈置的任務等進行了暢談。職工代表們明確工作任務後，紛紛表示，回去後一定要將職代會的精神傳達給每一個職工，適應改革，紮實工作，決不辜負分局黨支部和職代會的希望。因此，工會工作也重點抓了以下幾項工作。

1、結合公路工作總體目標和工會委員會的工作計劃，充分發揮了職代會的職能作用，切實關心職工生活，維護職工合法權益，為改革的順利實施作出不懈努力。

2、為接受職工監督，搞好局務事務的公開，利用多種方式公開公佈職工關心和有知情權的一系列熱點工作，實行陽光操作，讓群眾心知肚明，深得職工擁護。

3、結合當前工作特點，分局工會積極協助有關科室認真抓好職工的政治思想工作，分別舉辦了兩費人員轉崗培訓，“兼職路政員培訓班”和有利於廣大職工身心健康的文體等活動，大力支援一線職工堅持自學養路技術，機械駕駛維修技術。

4、認真完成分局和上級工會所佈置的各項工作任務。

5、在機關工作效能、及局務管理上以及文明建立、社會治安綜合治理、計劃生育等活動中，做到了相互配合，全面開花。充分發揮陣地宣傳作用，在各級報刊、網站、等新聞媒體發表文章篇，編髮《漆園公路資訊》期，多層次全方位地反映了公路工作和文明建立的成果。

二、以勞動競賽為主線，全面推動各項工作向前發展

根據年初分局制定的工作目標，認真結合公路工作的實際，由工會牽頭，各科室大力配合，配合文明建立工作在全域性範圍內開展了社會主義勞動競賽活動，並在各道班設立了“勞動競賽擂臺”，根據不同的`工作崗位開展了“我的工作為養護，我的工作為工程”等為內容的勞動競賽。

各道班採取多種形式，加強了路面和路肩的養護，針對公路養護的特點，一改過去傳統的養護模式，認真將油路養護新技術加以推廣和應用，確保了省道公路的暢潔綠美。

參加省道203線城南拓寬改建和省道305線六中段改建工程及參加省道305線治超站路面加寬施工的同志，發揚能打善戰的精神，克服各種困難，加班加點，戰鬥在施工第一線，以實際行動投入到了“振興××崛起”活動中。

路政大隊的同志為了路政管理上臺階，外樹形象，內強素質，雖然在一中隊抽去搞治超，但二中隊在人手的情況下，仍堅持上路巡查，清除路障，夜以繼日的工作在路政管理第一線。

辦公室、人教科、安機科、工養科的同志們在搞好本職工作的同時，局務管理大小工作不放鬆，使分局的文明建立錦上添花。

財務科為分局的各項費用開支當好家理好財，當好好後勤。

這一些事例，都說明了我們將文明建立和勞動競賽的有機結合，有效地推動了各項工作的開展。在實際操作中，堅持做到按照制定的工作計劃開展工作，使工會工作做到了深入細緻。

公路局工作總結6

一年來，在市交通局黨委、市公路局黨總支和縣委、縣直工委的正確領導下，我局黨支部以科學發展觀為指導，認真組織學習貫徹黨的十八大精神，緊緊圍繞今年的目標任務，解放思想，與時俱進，帶領廣大黨員在各項工作中發揮了模範帶頭作用，現將一年來的工作情況總結如下：

一、制定目標，明確奮鬥方向

我局黨支部認真分析形勢，根據上級精神明確了今年的任務，根據今年的工作安排制定了《20xx年黨支部工作要點》，健全了《領導班子議事規則》、《廉政管理制度》等規章制度，進一步提高了黨支部的凝聚力和戰鬥力，為單位實現跨越式發展提供了堅強的政治保證和組織保證。

二、深入開展了“弘揚蘇區精神推進蘇區交通發展振興”、“基層組織建設年”和“加強宣傳思想文化工作，構建交通先進文化”主題等活動

為了發揮黨組織和廣大黨員先鋒模範作用，大力推進黨的建設，黨支部立足工作實際，有組織、有領導、有計劃、有措施進行了“弘揚蘇區精神推進蘇區交通發展振興”、“基層組織建設年”等活動，一是開展了“三送”活動。在新田鎮歐古村開展了“三送”活動，由一名副局長帶領一名幹部與原工作脫鉤長駐掛點村進行幫扶，實現了“三送”工作常態化、全覆蓋，幫助掛點村重點解決了灌溉和危舊土坯房改建等問題，共投入幫扶資金達6萬餘元。二是大力開展影響發展環境的幹部作風突出問題集中整治活動。按要求開好一個領導班子專題民主生活會和一個職工大會，在全分局幹部職工中開展了以深化“建設五型機關、提高服務水平”；加強職工教育管理，提高幹部職工推動和服務科學發展的能力和水平；加強監督和嚴明紀律；改進和規範行政審批方式，提高行政審批效率和服務水平的集中整治。切實解決了幹部作風中的“庸、懶、散”，領導作風中的“假、浮、蠻”，為政不廉的“私、奢、貪”，行政審批中的低效率和亂作為等突出問題，促進了分局幹部職工作風明顯改進。黨員幹部搶抓機遇，加快發展的責任感和緊迫感得到明顯增強，發展思路更加清晰，發展措施更加得力。三是開展了黨員“先鋒創績”和“永遠熱愛黨、永遠跟黨走”活動。在機關設定了承諾專欄，黨員按照“五帶頭”要求抓好各項工作的落實，立黨為公、執政為民的意識得到進一步提高，工作作風明顯轉變，服務大局、服務群眾的水平得到明顯提升。黨員幹部廉潔勤政從政意識得到進一步增強。

三、大力開展文明行業建立活動

分局文明建立工作以科學發展觀為指導，與時俱進，解放思想，堅持三個文明一起抓的工作方法，以路政執法、公路養護、經營三產為中心，以公路改革發展為動力，以職工隊伍建設為根本，以公路行業文明建立為載體，不斷推進精神文明建設。在全域性開展了“文明職工”、“文明科室”、“優秀通訊報道員”和“文明道班”評比活動，每月進行評比一次，對獲評職工進行獎勵，使職工“比、學、趕、幫、超”氛圍得到明顯增強。

四、堅持民主生活會和民主評議制度

為了加強支部自身建設，堅持召開組織生活會和作風整治專題民主生活會。在組織生活會上，都能對照自身在思想工作作風、工作成效和廉潔自律等方面存在的不足，相互之間開展批評與自我批評，分析根源，明確方向。在相互溝通中增進理解，達成共識，探索黨建工作和開展全面工作的新思路。通過組織生活會和民主生活會，黨員特別是黨員領導幹部進一步統一了思想，改進了作風，增進了團結，積極開展批評與自我批評，找出工作中的不足，切實提高了依靠自身力量解決問題和矛盾的能力，切實加強了黨內監督工作的力度，為分局進一步開展廉政建設和預防腐敗工作打下了堅實的基礎。

五、深化黨風廉政建設

黨支部把抓廉政建設作為頭等大事貫穿於各項工作的始終，為做好廉政建設工作，分局制定了《懲治和預防腐敗體系》，堅持教育、制度、監督、懲處並重。在加強班子自身廉政建設的同時，分局領導、科室負責人和各重要崗位人員全部簽訂了《廉政建設責任書》，制定並落實領導班子廉政制度，執法人員“四要、五不準、六公開”規定。加大了工程招議標、物資採購、路政執法、財務管理等重要環節的管理，切實剷除產生腐敗的土壤。按照廉能風險防控工作的要求，分局領導班子高度重視，成立了以黨支部書記謝建軍為組長的分局廉能風險防控工作領導小組，制定分局廉能風險防控工作實施方案，並確立廉能風險防控工作物件、範圍和工作任務，確定打造一支政治上過硬、業務上過硬、工作作風上過硬的公路幹部隊伍，推動指導廉能風險防控工作。經廣泛的宣傳發動，多次的學習會議，群眾提自己找同事之間互相查、分管領導指點等方法，從崗位職責、業務流程、制度機制、外部環境等方面查詢崗位、單位廉能風險點，通過督查整改，制度得到進一步健全，廣大幹部職工行政風險意識明顯提高，防控意識明顯提升，達到了分局廉能風險防控工作的目標要求。加強了紀檢工作的領導,及時調整分局紀檢組,選任了工作能力、責任心強的同志擔任紀檢組長和紀檢員，為紀檢日常工作的有效開展奠定了堅實基礎。實行了黨政主要領導不直接分管財務、人事和工程建設工作。對涉及人事調整、較大資金使用和招投標等重大工作，都及時召開會議集體決策。一年來路政科共受理辦結路政許可、處理路賠案件45起，在處理中未發生一起行政複議、行政訴訟案件和公路“三亂”行為，實現了“零投訴”目標，職工隊伍穩定，行風端正。

六、以人為本，提高隊伍素質

（一）打造學習型隊伍

為打造一支高素質、有才幹、勇奉獻、有創造力的'優秀黨員、幹部職工隊伍，分局黨支部制訂了《20xx年學習計劃》《十八大精神學習計劃》，積極倡導建立學習型組織、爭做知識型職工，引導職工樹立學習是工作、是責任、是樂趣的新型學習觀。在機關和基層養護中心建立了規模較大的“職工書屋”2個，藏書達1500餘冊。黨支部把精神文明建設、職工教育納入責任制管理，政治業務學習有組織，有考核，有獎懲，分局組織機關每週五學習了思想道德、法律法規、業務知識、黨風廉政建設等相關知識，還組織全體執法人員認真學習國家路政管理法律、法規、政策，學後幹部職工認真寫讀書筆記，心得體會，隊伍素質不斷提高。

（二）開展大練兵大比武活動，加大對執法隊伍的管理力度

為建設一支高素質的公路執法隊伍，樹立良好的路政形象，促進公路事業又好又快發展，在路政科開展了大練兵大比武活動，執法人員以政治合格、業務過硬、操作規範、文明行政和工作有關要求為目標，開展了佇列和交通手勢操演練，使執法人員綜合素質穩步增強。推行政務公開，規範文明用語，落實服務承諾，將文明服務和優質服務融入一體，讓管理物件切實感到了文明建立所帶來的氛圍和實惠。

七、提高管理水平，堅持政務公開

分局始終堅持向管理要效益，各項管理辦法、規章制度在細節中追求嚴謹，在實踐中進一步健全，今年按照廉能防控要求重新修訂了分局財務制度等制度，使得每項工作都有章可循；在工作中堅持政務公開，重大事項經領導班子集體研究，廣泛徵求職工意見，落實公示制度，推行“陽光政務”，有效地調動了職工參政議政的積極性，加速了幹部職工思想觀念的轉變，推動了各項工作的開展。

八、加強支部自身組織建設

黨支部認真抓黨的組織、思想、作風建設，不斷加強理論教育、思想道德教育和社會主義榮辱觀教育，制定了黨支部工作計劃，完善了黨務工作制度，堅持召開“三會一課”和“支委中心組學習”，堅持民主評議黨員和科室負責人述職述廉活動，切實指導團支部開展“青年文明號”建立活動。並在工作中注重發現先進典型，培養入黨積極分子，在發展黨員過程中，嚴格發展標準和發展程式。確保黨員發展質量，使發展黨員置於廣大群眾的監督之下，一年共發展黨員3名，培養入黨積極分子1名，黨支部被縣直工委評為“先進基層黨組織”，謝昌仁同志被縣直工委評為“優秀共產黨員”表彰。

黨支部堅持對黨員進行教育，從集中學習理論知識、學習模範、分析評議，找問題、挖根源，制定整改措施，使廣大黨員深刻、準確、科學地理解了不同時期賦予黨員先進性不同的科學內涵，增強了黨員在新形勢下的責任心和使命感，提高了黨支部的戰鬥力、凝聚力。

九、發揮群團組織的橋樑紐帶作用

黨支部非常重視支援群團工作，為了進一步加強精神文明陣地建設，充實了活動室等文體設定和陣地建設，豐富職工精神生活。在“三八”、“八一”等重大節日期間組織開展了豐富多彩的文體活動，通過多種寓教寓樂的方式，陶冶職工情操，活躍職工生活，努力讓廣大幹部職工工作中有快樂感、忙碌中有充實感、奉獻中憧憬感，進一步提高了職工的凝聚力、向心力。

同時，堅持關愛職工、為職工辦好事、辦實事。一年來，落實了各項福利政策，重大節日發放節日禮品，關心職工生病住院和婚喪大事，工會為在職職工定期體檢，生日送蛋糕等活動。分局按照上級的安排，積極參加各種社會有益活動，相繼開展了建設社會主義新農村等活動。為建立和諧社會做出了積極努力。

十、宣傳報道工作取得進步

為發揮宣傳主力軍作用，提高公路形象，分局黨支部加大了宣傳報道力度，年初與各科室、養護中心簽訂宣傳報道目標責任狀，制定了《優秀通訊報道員考評辦法》，使職工寫稿投稿熱情進一步高漲。《公路》內刊在公路管養工作中充分發揮了宣傳作用，加大宣傳報道人員的培訓力度，舉辦了一期宣傳報道培訓班，廣大宣傳報道員積極踴躍向新聞媒體和網站投稿，進一步擴大了分局的知名度。一年來分局在《公路》、《交通網》、《晚報》、《中國公路網》等各類報刊雜誌網站發表稿件70餘篇（次），宣傳工作有了長足進步。

回顧一年的工作，還有很多問題和不足之處，黨的思想建設、廉政建設和作風建設都有待於進一步加強。

公路局工作總結7

按照省局制定的集中整頓工作標準，我局認真組織、精心安排，深入現場進行安全隱患排查、複查，並對排查出的問題進行分類整治，通過6個月的安全生產集中整頓，安全生產工作取得了可喜的局面，現將工作開展情況總結如下：

一、認真組織、精心安排

根據安全生產集中整頓的通知要求，首先制定了安全生產專項整治工作方案， 精心安排部署，深入現場排查，明確工程、養護、路政在專項整治中的職責和任務，並進行安排部署。局專門召開了專項整治工作會議，明確提出了整治要求和目的。局每月的安全生產例會，作為專項整治工作的彙報會，工程、養護、路政必須將專項整治情況進行通報，做到了有組織、有安排、有進展、有落實。

二、消除隱患 保障安全

根據市局制定的集中整頓工作標準，按照我局工作實際，這次整頓活動主要圍繞以下幾個方面重點進行了整頓：

(一)工程建設

1、重點整頓從業人員和三違行為。工程建設、安全生產設施嚴格執行三同時制度，未經安全審查或不具備安全生產條件的`，一律不得投入生產和建設，禁止無資質或超越資質範圍承攬工程的行為，堅決杜絕三違行為。

2、整頓施工現場。雖然現在工程建設已基本結束，但安全工作不能鬆懈，要加強施工現場的消防及安全用電管理，堅持值班制度，做好防盜、防破壞工作，積極做好冬季機械的保養工作，確保各種機械裝置完好。

(二)養護管理

1、整頓養護施工現場。嚴格按照標準設定施工標誌、擺放隔離墩，配齊警示標誌、標線，加強巡查，及時消除安全隱患，降低因施工對車輛通行的影響。

2、整頓危窄橋樑。嚴格落實橋樑四個一監管和危窄橋樑加固改造制度，對危窄橋樑要實行專人監管、動態監測、限制通行等措施，確保危窄橋樑安全。

(三)路政管理

1、整頓危害公路安全行為。全面落實《公路安全保護條例》，深入推進公路依法行政和路產路權保護。整治佔道經營等危害公路安全的行為，及時處置路產路權案件，拆除違章建築、標牌、廣告牌等。

2、加大路政巡查管理力度。路政大隊要及時消除安全隱患，對重點路段、重點部位要落實專人監管，做好突發事件疏導分流工作，堅決制止影響公路暢通的現象。

(四)後勤穩定

1、整頓重點部位的安全隱患。對辦公區、家屬區等人員密集場所，認真排查和整改安全生產和安全保衛等方面存在的漏洞和隱患，加強消防通道、安全出口、指示標誌、應急照明、火災報警、滅火系統的設定及防雷電設施的配備和消防工作，對不符合消防技術規範要求、消防設施缺失或過期的要立即整改。同時加強職工的安全教育，抓好用電安全，確保職工人身、財產安全。

2、加強職工隊伍穩定工作。加強與幹部職工的思想溝通工作，及時發現和掌握影響穩定的各種矛盾隱患和突出問題，力爭把問題解決在萌芽狀態，嚴防中秋、國慶節重大節日期間發生上訪事件、滋事等行為。

3、加強公路應急保障工作。完善各類應急預案，組織幹部職工進行應急演練，提高對突發事件的應對水平，做到反應靈敏，統一指揮，協調有序。

通過狠抓安全生產集中整頓工作，認真落實各項安全防範措施、深入排查和整治各類安全生產隱患，杜絕了重特大事故的發生及影響行業穩定的群體性上訪事件，使我局安全生產和安全保衛管理水平得到了有效提升，安全生產形勢持續穩定。

公路局工作總結8

和平縣公路局普法工作總結20xx年，我局普法工作在縣委縣政府的正確領導下，緊緊圍繞提高依法行政能力，增強全員法律素質的目標，認真開展法律法規的學習教育活動，取得了較好的普法效果，進一步推動了公路的各項工作，現將一年來所做的工作總結如下：

一、加強領導，組織到位

一年來，我局始終把普法教育和依法治理工作作為全域性的一項重要工作來抓，一是成立了以第一把手為組長的普法工作領導小組，設立領導小組辦公室，由一名副書記具體抓落實工作；二是抽調對法律知識比較熟悉的`幹部(律師)盧新鏡同志兼任普法辦公室主任，具體負責普法實施工作，開展法律知識培訓和法律法規知識諮詢活動；三是制訂了年度普法工作計劃，局領導班子，普法辦經常會召開會議，對普法工作作部署和安排；四是普法經費落實，如購買法律法規學習資料等。為普法工作的順利開展創造了良好條件。

二、開展多種形式的普法活動

根據公路部門建、養、徵、管的職能不同，我局根據不同人員物件，有針對性地開展普法學習和培訓，除了個人自學之外，對工程人員重點抓好有關工程建設方面的法律法規學習，如《公路法》、《安全生產法》、《招投標法》、《合同法》以及有關工程質量，廉政建設方面的法律法規學習培訓，對徵費、路政、行政管理人員重點抓好《公路法》、《省路政管理條例》、《道路交通安全法》、《行政處罰法》、《行政許可法》等法律法規的學習培訓，對養護工人則重點抓好《公路法》、《安全生產法》、《工會法》等學習培訓年來，我局要根據不同物件除分別舉辦了《行政處罰法》、《安全生產法》、《道路交通安全法》等專題法律法規培訓班外，還組織全域性幹部職工學習了《憲法》、“兩個條例”等，組織開展了安全知識競賽等活動，同時我們還利用宣傳車、宣傳標語牌、電視媒體、傳送宣傳單等形式加大了對《公路法》、《廣東省路政管理條例》等法律法規的宣傳力度，使廣大群眾知法、守法，並形成愛路護路意識，另外，還分別組織養徵、路政等部門的執法人員到省、市、縣參加執法崗位培訓，取得執法崗位資格證。

三、普法教育和依法治理工作效果明顯

由於我局領導對普法工作重視，工作措施到位，教育重點突出，受到了明顯的交梨，全域性幹部職工的法律意識明顯增強，依法行政的水平進一步提高，廉潔從政的自覺性不斷增強，沒有發生任何違法違紀現象，從而促進了公路的各項工作，公路建設正朝“速度快、質量高、造價低”的目標邁進，公路養護路況質量穩步提高，規費徵收取得了歷史最好成績，路政管理得到進一步加強，社會治安綜合治理和安全生產工作取得了可喜成效，20xx年曾分別被縣委縣政府授予文明單位、社會治安綜合治理優秀單位，被河源市公路局授予“好路縣局”、“好路縣局”、“安全和平先進單位”等稱號。

公路局工作總結9

省公路管理局：

我局上半年度綜治安全工作在上級主管部門的領導下，以貫徹實施《安全生產法》和《福建省社會治安綜合治理工作綱要》和全國、全省安全生產工作會議精神為主線，緊緊圍繞市公路局國省幹線公路繼續實施“安保工程”和“迎部檢”的公路中心工作，以市委、市政府開展“平安龍巖、平安單位”建立活動為契機，以實施《國務院關於進一步加強安全生產工作的決定》和《安全生產許可證條例》為重點，堅持“安全第一、預防為主”和“打防結合、預防為主”的綜治安全工作方針，堅持科學發展觀，不斷深化內部管理，推動《綜治創安目標管理責任制》的貫徹落實，半年來無發生安全生產責任事故和各類案件，現將基本情況報告如下。

一、深化思想認識，加強組織領導

面對公路養護執行機制和管理體制的改革，各單位領導充分認識綜治安全工作在公路管理中的重要性和緊迫性，不斷增強責任意識和使命感，牢固樹立“安全工作只有起點、沒有終點”的思想理念，正確處理好安全與生產、效益、發展的關係，始終把維護政治穩定和抓好綜治安全工作擺上各級領導的重要議事日程，在全域性形成一把手負總責和綜治安全一票否決制。繼續建立和完善市局、分局、班站三級安全管理網路和“三長負責制”的安全管理模式。繼續堅持做到綜治安全工作與單位全域性發展同佈置、同檢查、同落實，新、擴、改建工程與安全衛生“三同時”，做到年初工作有計劃、平時有檢查、半年有初評、年終有總結評比，經常研究和部署綜治安全常項工作，並針對工作中存在的問題，以“五個提高、五個遏制、五個防止”為目標採取有效措施及時整改，防範於未然。

二、強化職工教育，提高管理素質

（一）積極開展各階段的專項整治活動。採取以會代訓、安全培訓、聲象教育、圖片展覽、知識答卷競賽等，廣泛開展多形式的綜治安全法律法規的宣傳教育和培訓。繼續堅持抓好養路工、換崗職工、特殊工種、車機駕駛員、民工隊伍的宣傳教育和新工人上崗前的三級安全教育，不斷提高從業人員及各崗位人員的安全素質和規避事故的能力，做到嚴守安全操作規程，正確使用勞動防護用品，安全生產、文明施工。

（二）全力開展“平安龍巖、平安單位”建立活動。根據《企業事業單位內部治安保衛條例》和《省委、省政府關於建設“平安福建”工作意見》的精神，全面制定了建立“平安龍巖、平安單位”的總體規劃和年度工作計劃，完善建立工作機制和工作職責、工作要求、具體措施和責任分解，推動全域性幹部職工積極參與建立的濃厚氛圍。通過加強群防群治隊伍建設，促進齊抓共管工作機制的建立和專群結合立體治安防控體系的形成，為全面完成公路中心工作和促進單位文明建設保駕護航，××年度我局順利通過當地綜治委平安建立的驗收，被新羅區綜治委列為第一批平安建立達標單位。確保了上級佈置的各項安全工作和日常建立具體工作從上到下有人抓、有人管。牢固樹立全心全意為基層服務的宗旨意識，並積極探索新形勢下安全保衛的新路子，切實為黨政領導當好公路綜治安全的參謀助手。

（三）全力以赴開展“四五”普法宣傳教育。根據全省交通系統“四五”普法規劃及市委、市政府《關於在全市公民中開展法制宣傳教育的第四個五年規劃》的精神，我局從年到××年，在全市公路系統範圍認真組織開展了“四五”普法宣傳教育工作，並結合實際情況有針對性地做好領導幹部、行政執法人員、重點涉密人員的“四五”法制教育，及時研究和解決普法工作中出現的問題，全面加強了安全保衛、保密的自身防範工作和人防、物防、技防措施的落實，五年來無發生洩密事件和各類案件，有力推進了“四五”普法工作的順利開展。做到以人為本抓普法教育，全面提高職工隊伍整體素質。重點組織學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想、黨的十六大和十六屆三中、四中全會精神及《憲法》、《公民道德實施綱要》、《黨內監督條例》、《紀律處分條例》、《公路法》、《安全生產法》、《行政許可法》等法律法規，並突出宗旨教育、“三觀”、“三德”教育。採取“請進來”與“走出去”相結合方法，請專家學者到單位進行集中輔導舉辦普法知識講座，由領導和有關部門負責人為職工作法律知識講座外，路政部門還聘請了常年法律顧問。法律顧問經常性對職工進行與公路相關的.法律、法規的知識輔導，並積極指導路政法律文書的製作，規範行政訴訟的程式，提高路政辦事效率，極力為路政依法行政保駕護航。全域性幹部職工逐步形成了全程學習、全員普法、團隊學習的良好氛圍。通過學法，用法，進一步增強了領導班子依法管理，依法經營的決策能力，促進了路政執法隊伍依法行政的整體水平，提高了全體幹部職工運用法律武器維護單位、個人合法權益的能力，較好形成了依法管理，依法治路的工作格局，取得了普法預期的效果，為改善閩西公路交通環境，推進“平安龍巖、平安單位”建立和海峽西岸經濟區建設奠定了良好基礎。

三、突出管理重點，落實防範措施

（一）全年綜治安全工作突出抓好重點要害部位和事故易發部位的監督管理，認真推行《綜治創安目標管理責任制》，層層細化量化、責任到人、到崗。常年突出抓好施工工地、砂石料場、火工用品、車機駕駛、臨時用工、鍋爐壓力容器、事故多發路段“黑點”整治、危舊房屋、燃料庫、瀝青庫、標誌車間、配供電房、消防、防盜、保密器材及財務室、微機室、機要檔案室、現金票證、貴重物品、交通戰備等密級資料的安全保衛管理，認真做好單位內部防火、防盜、防破壞、防事故四防工作，全面落實好人防、物防、技防、保密措施，有效遏制各類案件和事故的發生。

（二）重抓了各階段安全專項活動的整治和檢查整改。各單位結合綜治宣傳月活動、安全生產月、安康杯競賽活動、公路防汛防毀、班站用火用電、防雷安全、今冬明春消防安全、道路交通運輸安全等各階段的專項整治活動，及時開展了高密度、多層次、全方位、經常性的綜治安全檢查，針對發現的問題制訂“三定”整改，切實使“四防”工作落實到位，防範於未然。對一時難以整改的安全隱患書面提出整改建議呈領導決策時參考，並採取相應防範措施防止失管失控導致事故的發生。有重點地加強節慶期間的治安保衛和公路安全巡查以及事故多發路段的“黑點”整治工作。

公路局工作總結10

今年，信陽市公路管理局在市委、市政府的正確領導下，在省公路管理局、市交通運輸局的關心支援下，聚焦“五個信陽”建設，立足新時代、開創新局面，奮力譜寫全市公路高質量發展新篇章，較好完成了各項工作任務，獲得了年度全省交通運輸環境汙染防治攻堅戰先進單位、全市環境汙染防治攻堅戰先進單位、全市國家衛生城市建立工作先進單位等多項榮譽。

一、克難攻堅，大力推進市重點專案前期工作

一是未雨綢繆，積極謀劃建設專案。20xx年，市公路管理局緊緊抓住投資政策，重點推進5個專案前期工作。其中，G107線柳林至武勝關段一級公路改建工程、S205線吳陳河至田鋪段改建工程前期工作全部完成，總投資達10.44億元，爭取國家補助資金3.86億元，目前國家補助資金已到位3.1億元。

二是凝心聚力，全力推進市重點專案前期工作。20xx年市委、市政府謀劃實施了30箇中心城區重點專案，其中涉及公路部門的G107線、G312線繞信陽市區段一級公路新建工程和新二十四大街滬陝高速下線至南京大道連線線改造工程三個重大交通基礎專案，總投資達90億元。其中，國道107、312改線專案前期手續縱向跨越從國家部委到縣鄉五個行政等級，橫向涉及十三個行業部門，需完成十八個專項報告的編制和審批工作。截止20xx年底，G107、G312線繞信陽市區段一級公路新建工程專案各項前期手續進展順利，兩個專案初步設計已獲批覆；新二十四大街滬陝高速下線至南京大道改建工程已於20xx年11月16日開工建設。

二、公路在建專案穩步推進

一是高水平建設，超額完成年度投資目標。幹線公路開工實施建設專案16個，建設總里程307.248公里，專案總投資18.09億元。年度完成投資10.36億元，為年度投資目標9.48億元的109.28%，以上專案的實施，極大推動了我市經濟穩步增長。

二是高標準要求，精品工程專案建設成績突出。G312線出山店水庫淹沒區改建工程，全長13.489公里，計劃工期18個月。開工以來，克服了徵地拆遷慢、施工環境差等困難，精心組織、科學施工，工程僅用11個月，於20xx年7月12日全線建成通車。備受信陽人民關注的G107線負有慮鷗腦旃こ蹋為了儘量減少施工對市民出行的影響，公路部門積極與交警、城管、電力等部門協調，克服困難，加班加點，僅用7個月提前建成通車，徹底清除了安全隱患，恢復了G107線交通正常，保持了信陽市地標建築形象。正在施工的淮河特大橋專案，是一座全長2978米、單個樁長80米、主橋跨徑80米的現澆連續箱梁橋，其樁長與跨徑均為全省國道主幹道上橋樑之最。

三、公路養護水平全面提高

一是重質量，公路養護工作紮實推進。完成G107、G312、S213線等9條國省幹線公路路肩整修，建立示範路段149.8公里，總建立里程225.4公里，佔全市總養護里程的35.3%。

全年共實施大修專案4個，大修里程42.136公里，計劃總投資12675萬元，目前除G106線潢川縣城至白店段大修工程、G312線光羅縣界至S337線交叉口段大修工程因“封土行動”暫時停工外，其餘專案均已完工；全年對G107線寶石橋、G312線十里河立交橋等12座危橋進行改造，完成投資1222萬元；全年共完成G106線、G107線、G220線等6條線路、8個公路安全生命防護工程，建設總里程467.692公里，總投資金額2310萬元。

在全省路面使用效能檢測中，我市PQI指數在全省18個省轄市中位列第一，受到省局充分肯定。

二是抓細節，養護應急工作取得重大進展。20xx年，全市幹線公路應急管理共投入資金280多萬元，儲備編織草袋3600萬個、木樁2400根、鐵銑1200把、反光標誌牌120塊，及可搭建30米長7米寬便橋的戰備鋼樑等應急搶險物資。市縣兩級公路局共成立應急隊伍10個、局屬單位應急隊伍5個、隊員850人，工程運輸車、剷車、挖掘機、裝載機搶險車輛隨時呼叫，確保了汛期和冰凍雪災天氣及時保通搶修，未出現交通斷行的事件。

20xx年1月以來，信陽突降兩場暴雪，給全市人民出行和我市國省幹線公路通行帶來極大困難。市公路管理局高度重視，迅速啟動應急預案，全市公路系統幹部職工積極響應號召、奮戰在除雪保通一線，各縣區公路管理局跨地域聯動、協同作戰，湧現出一大批可歌可泣的抗災感人事蹟和先進人物，以最高效的行動實現公路最快速的暢通，以最忠誠的擔當履行公路人的.職責。全市公路部門在兩次抗雪保通中，共出動人員9211人次，機械2754臺班，投入抗災資金1709萬元。特別是負憂、平橋區、商城縣、光山縣、新縣公路管理局，在抗雪保通工作中勇於擔當、不等不靠，圓滿完成保通任務。1月26日，省公路管理局下發正式通告，對我市公路除雪保通工作中展現的公路鐵軍精神給予通報表彰。

四、大氣汙染防治工作注入新動力

市公路局為全面落實市委、市政府持續打好打贏大氣汙染防治攻堅戰的部署，真抓實幹，持續開展路面清掃工作。G107、G312及S224線過城區路段共56.5公里的路面保潔工作，是大氣汙染防治工作的重點。負印⑵角帕角局共投入10臺洗掃車、6臺灑水車、2臺霧炮車對該路段進行全天候不間斷灑水，避免路面揚塵。按市政府的要求，市公路局在G312線京港澳高速原東站下站口、和孝營超限站、G107農產品物流中心處設定三個大型車輛臨時沖洗站點。市公路局克服諸多困難，墊資2688萬元，在短短3個月內先後完成了信陽東、西、北三個永久性大型車輛沖洗站的建設，並投入使用，晝夜不間斷對進入市區的車輛進行沖洗。為表彰市公路管理局在大氣汙染防治工作中的突出貢獻，中共信陽市委辦公室、信陽市人民政府辦公室授予信陽市公路管理局“20xx年度全市環境汙染防治攻堅戰先進單位”榮譽稱號。河南省交通運輸廳授予信陽市公路管理局“20xx年度全省交通運輸環境汙染防治攻堅戰先進單位”榮譽稱號。

公路局工作總結11

尊敬的省局各位領導：

我處在省局的正確領導和大力支援下，以求真務實的工作態度，圓滿完成了全年工作目標和任務，公路養護管理質量明顯提升，為全市經濟社會追趕型跨越式發展做出了重要貢獻。現將我處一年來的工作情況向各位領導彙報如下：

一、重點工作目標完成情況

（一）幹線公路養護優良路率計劃68.4%，完成75%；mqi值計劃82.5,完成84.1。在全省地市公路處評比中，我處保持全省一流水平。在全省站（段）“abcde”養護評比中，我處榮獲一個a級，兩個b級，一個c級，一個d級。

（二）農村公路養護實現了“爭先創優”的總體目標。四個縣（市）進入全省養護建設全優行列；兩個縣（市）、一個城區進入全省養護建設先進行列。

（四）機務管理保持全省“十三連冠”；路政管理、財務管理保持全省一流水平。

（五）我處文化建設被交通運輸部命名為交通運輸系統文化建設示範單位；連續兩年被評為全國交通運輸企業文化建設優秀單位。

（六）法制建設工作達到市局標準；無影響經濟發展環境的事件發生；無重大違紀違法案件發生；無重大安全責任事故發生；無群眾越級上訪事件發生。

二、主要工作措施

（一）周密安排部署，認真抓好國省幹線公路迎國檢準備工作。

（二）開展綠化造林，打造林業生態體系。

聚了人心，形成了全社會愛護樹木、全民參與綠化造林的強大合力，為全市新一輪追趕跨越和超千破百奮鬥目標的實現做出了應有的貢獻。

（三）推進體制改革，完善農村公路養護管理體制。

按照省局農村公路養護體制改革精神，各縣（市）相繼成立了農村公路管理站，並開始承擔養護任務，開展日常工作。從目前的情況看，我市農村公路養護體制分三種情況：一是海林市、林口縣的農村公路管理站管養轄區內的縣、鄉、村級公路。二是寧安市、穆稜市、東寧縣的農村公路管理站管養轄區內的鄉、村級公路，縣級公路委託養路段進行養護。三是牡市城區的農村公路由牡丹江市公路管理站進行管養。通過養護體制改革，各縣（市）的農村公路養護基本上步入了正軌。

（四）加強路政管理，維護路產路權。

（五）規範工程管理，確保工程質量。

，我處共管理工程專案5項，分別為：林口蓮花電站大橋維修、林口情人橋重建、牡市城區鐵嶺河中橋新建、林口世紀大道改建和農村公路建設。目前，林口蓮花電站大橋、鐵嶺河中橋已完成，林口情人橋和世紀大道改建工程明年完成，農村公路建設已竣工驗收。在工程管理上，特別是在農村公路建設上，我們採取“六項措施”嚴把工程質量關。一是加強制度建設，嚴格按照出臺的關於規範招投標、施工合同、加強專案管理等一系列指導性檔案開展工作，每兩週召開一次生產工作例會。同時，堅持與強化“三合同”（建設工程合同、安全生產合同和廉政合同）、“三公開”（招投標、建設要務和建設財務公開）制度的落實，建立紀檢、監察、檢察院聯合預防職務犯罪體系，確保工程優質、幹部優秀；二是組織施工技術、監理等方面的培訓，提高了工作人員業務水平；三是深入施工現場檢查指導，及時指出並幫助解決存在的.問題;四是嚴格執行月檢查評比制度，嚴把工程“八道”質量關，即：施工單位自檢關、駐地監理辦主檢關、分指揮部全檢關、總指揮部隨檢關、省推進組抽檢關、場外群眾監督檢查關、新聞媒體監督關、審計檢查關，確保了農村公路工程質量;五是認真執行“六制”（專案法人制、招投標制、監理制、合同制、質量終身制、廉政建設責任制）管理體制，嚴格履行基本建設程式，嚴把“四關”（設計關、招標關、監理關、驗收關），對管理措施不到位、技術措施不達標的專案，堅決予以返工;六是開展志願者活動，發動沿線受益村屯出2-3名義務監督員，對施工過程中的材料級配、水泥劑量、基層厚度和麵層寬度嚴格把關，全程監督，為農村公路建設保駕護航。

（六）突出管理重點，提高機械裝置使用效率。

為更好地利用好我處現有的機械裝置，最大限度地保證機械裝置應用於日常養護生產工作中，我們根據目前全市機械裝置的現有狀況，注重加強了對機械裝置管、用、養、修的有機結合，把各項管養制度落實到位，改變了以往重使用輕管理，重大輕小，重新忽舊，以修代保的錯誤觀念，促進了機務管理工作水平的整體提高。，共完成機械裝置臺班4633個，完成車噸年產量37萬立方米，按標準節餘費用108萬元，節餘能源19957公斤，裝置完好率達到97%，利用率

全年平均達到48%以上，創紅旗裝置佔現有裝置的70%以上，機械裝置經營總收入達476萬元。

（七）弘揚公路文化，促兩創活動健康發展。

，我們成功召開了全市公路系統第一屆公路文化建設論壇，並將文化理念滲透到了基層各個管理模組中去，在現場看到（路段、道班），在崗位體現，在流程中沉澱，在細節、行為習慣上表現出來，形成了系統文化管理。並將文化建設與“兩創”活動緊密結合，繼續開展了我市公路系統打造“四季暢通工程 ”品牌的建立活動，處機關“三文明”評比競賽活動，全優、全好站段建立活動，“五園五化”式文明道班建設活動、文明樣板路建立活動和最佳養路員工的評比活動等，促進了“兩創”活動的健康發展。

（八）強化安全管理，確保公路橋樑安全暢通。

（九）嚴格“兩制”管理，為可持續發展奠定基礎。

“兩制”管理（即：財務“年清年結制”和人員“綠卡制”）作為我處盤活資金，緩解養護資金壓力的重要手段，目前已被各站（段）及各縣（市）交通局所認可，“兩制”管理實施6年來，全市累計消化歷年超支掛賬1408萬元，減編366人，全市公路系統正逐步走向良性發展軌道。

（十）注重學習教育，不斷提高職工隊伍素質。

雖然我們圓滿地完成了各項工作任務，但是在工作中還存在著一些主客觀因素制約著我們工作的開展。一是隨著高等級公路的建成，水泥混凝土路面的科學化養護水平比較低，路面預防性養護工作做的不到位。二是橋樑養護工作滯後，橋頭跳車問題還沒有得到根治。三是農村公路養護難度比較大。鄉級公路轉移支付資金到位率低，資金到位率還不到30%,牡市城區一分未到位。村級公路養護資金一直無來源，省計劃每公里1500元，還未到位。四是違建控制力度不夠，危房翻建、路樹採伐、非公路標誌設定的審批，沒有嚴格履行行政許可程式。針對以上問題，我們會在今後的工作中不斷完善整改措施，全面提升公路養護管理水平。

公路局工作總結12

xxxx年以來，xxxx公路局順應時代要求，把握新的歷史發展機遇，堅持以科學發展觀為統領，緊緊圍繞“發展公路交通事業、服務和諧xxxx建設”的既定目標，按照市委、市政府及棗莊市公路管理局的統一部署，認真落實全市公路工作會議精神，努力構建“暢、安、舒、美、優”的公路服務環境，為我市經濟發展做出了新貢獻。

一、xxxx年所做的各項工作

(一)堅持以服務經濟社會發展大局為出發點，優質高效開展工程建設工作。

工程建設始終繃緊質量、安全、廉政“三根弦”，堅持以誠信立生命，以質量創品牌的工作思路，深入開展優質工程奪盃競賽活動，努力築造精品工程，做到幹一個工程，樹一個形象，立一座豐碑。上半年共承接工程四項，現完成三項，在建一項。其中：

(1)棗木高速後伏立交橋油層工程、

(2)2xx國道改建工程第三合同段工程、

(3)2xx國道油層工程已竣工通車。北留東線北莊至棗樹嶺段改建工程第三合同段，正緊張施工中。

為完成以上工程，我局樹立超前意識，早計劃，早動員、早安排，早實施，合理安排人員、機械，科學組織施工，確保按計劃完成工程進度，工程質量合格率100%，優良品率在95%以上，各專案部在歷次評比中蟬聯第一名，保質保量地完成每一項工程。

(二)強化養護管理，推行精細化管養模式，不斷提高公路服務水平。

為積極穩妥地提高國省幹線公路好路率，確保公路的整潔通暢，結合實際，我們大力推行精細化養護管理模式，並把“精養細護、精益求精”的要求落實到具體的養護工作中去。一是按照“組織精心、作業規範”的要求，對所轄路段進行全面養護、全年養護和預防性養護，共完成路肩邊坡標準化整修240萬M2，修補路面48434M2，栽植路樹1716棵，灌縫178284米，完成綜合好路率89.1%，超計劃6.2%完成任務，提升了養護管理水平。二是按照“施工精心、保質保量”的要求，認真組織開展養護中小修工程，牢固樹立“質量、安全責任重於泰山”的意識，招標優選施工隊伍，簽訂養護工程承包合同，今年承擔的中、小修工程4項均達到優良級標準。

(三)路政管理規範行為、嚴格執法，確保公路安全暢通。

路政管理一是規範穿村街里路段的管理，對街裡的攤點、非標誌牌採取統一劃線管理，把專項治理與養路員路巡管理相結合，上下聯動，齊抓共管，增強治理成果保持率。三是對新、改建路段工程施工中提前介入管理，對違法佔地建房案件做到早發現、早制止，避免出現先施工後管理的`被動局面。四是對麥收季節在公路上打場晒糧治理工作採取早宣傳、早安排、早行動、狠落實的措施，收到了明顯的治理效果。五是加強與我市相關職能部門及公路沿線鎮、村的聯絡，多次召開懇談會，大力宣傳《公路法》等國家公路政策法規及路政管理利國利民的重大意義，尋求工作支援。上半年來，主動聯合級索鎮政府對該鎮鎮街路段進行統一規範，形成樣板;聯合工商、行政執法等部門對104國道皇甫段佔路玻璃市場進行了徹底根除，確保了公路的安全暢通。

(四)堅持以樹立文明視窗形象為目標，強化管理，突出服務抓徵收。

在公路養路費徵收工作中，我們用嚴格的管理和文明的服務來實現和保證收費任務的完成。一是嚴格徵費標準，規範內業管理。按照省公路局《養路費徵收標準化管理辦法》，專人嚴把車輛增減關、報停關、查扣車輛處理關。二是結合行風評議，深入開展文明示範視窗建立活動。加強收費大廳硬體建設，設定了工具箱、洗手池、茶水桶、休息座椅等便民服務設施;徵收人員從自身抓起，牢固樹立“以服務人民為榮”的思想，實行全年無休日，最大限度的為繳費車主提供方便，拉近了與繳費車主的距離，改善了徵繳關係。

(五)響應市委、市政府號召，全力已赴做好各項迎檢工作。

在完成日常養護工作的同時，為迎接省領導來我市視察工作以及科學發 展觀觀摩會、溼地紅荷節慶典等活動，依照市委、市政府的相關部署，我局斥資數十萬元，由局領導掛帥，養護科牽頭，上下齊動員，全力以赴做好了管養路段行道樹、路肩板粉刷、路面標線規劃、小橋涵帽石刷漆、路面佔壓物清理及路容全天候保潔等工作，圓滿完成各項迎檢任務。

二、當前存在的問題

1、麥收期間，北留東線陳崗村村民採取晝伏夜出的方式，佔用公路進行拉鋸式小麥脫粒，並隨意傾倒麥秸，造成火災隱患，我局在多次勸阻無效的情況下，請求當地派出所出警進行制止，但由於各方面原因，治理工作收效甚微，部分村民甚至肆意焚燒麥秸，最終引起火災，燒燬行道樹70餘棵，損失萬餘元。

2、進入五月份以來，104國道界河張莊、劉崗、柳泉等路段沿線村民佔用公路自發形成了土豆交易市場，不僅影響了交通安全暢通，土豆交易商隨意向路邊傾倒垃圾的行為更影響了路容整潔、美觀，有損我市整體形象，破壞了我市招商環境。

針對以上所述情況，下一步我局將加大對公路沿線村民的公路法規宣傳教育，同時也將進一步尋求市委、市政府的工作支援，加大與政府、沿線鎮村及相關各職能部門協同工作力度，治理各類難題、拔掉“釘子戶”。確保公路安全暢通，保障公路事業的持續、健康發展。

三、xxxx年工作計劃

1、突出重點，精心組織，確保北留東線改建等工程保質保量完成。

2、抓好精細化養護管理模式的實施工作，完成市局下達的好路率計劃。

3、保持穿村路段治理活動成果。

4、加大養路費徵收工作力度，確保完成養路費徵收任務。

從總體上看，我局xxxx年各項工作在市委市政府、棗莊市局的正確領導和大力支援下取得了一定的成績，形成了穩步發展的良好態勢，但我們也清醒地認識到，我們的工作離市局黨委的要求還有一定距離，我們將進一步總結經驗，改進不足，強化內部管理，創新工作思路，加快公路事業發展，在我市新一輪大發展中爭當服務排頭兵。

公路局工作總結13

今年以來，我所在局領導和市局主管部門的正確領導下，通過全體同志共同努力，取得了一定成績，現將有關情況總結如下：

一、基本情況

我所現有路政管理人員15名，配備路政巡查車、照相機、攝像機等辦案專用工具，管轄國道G107線（清新路段），省道S114線（清新路段）、S350線、S348線（五一至含光路段）、S354線（清四公路），縣道X368線，以及清禪線，太平線、回蘭線、三坑線、大新線等鄉道，總里程272公里。根據與局所簽訂路政管理責任書的要求，結合實際，加強日常巡查，及時制止各種佔用公路用地的違章行為；重點加強對公路兩旁建築控制區的管理，特別是新建路段的管理。共拆除違章橫額、廣告標牌、招牌200塊，協且清理公路兩旁堆積物442立方米，清理路障108立方米，協助清理塌方3205立方米，拆除違章建築25處193平方米，清理亂擺5處，發出交通違法行為通知書3份，處理其它案件1宗，審批利用公路用地開設進出路口案件1宗，審批砍伐樹木案件1宗，查處損壞公路樹木案件1宗，制止擅自開設路口案件2宗，協助清四公路管理處簽訂路政管理協議書10份，追討損壞公路各類設施賠償費91622元。

二、主要做法和體會

（一）加強安全監督管理，確保公路交通安全暢通

近年來，為了加大招商引資力度，S354線沿線的太平鎮、太和鎮、三坑鎮，S350線的石馬鎮，X368線沿線的浸潭鎮、桃源鎮等相繼在公路兩旁規劃建設經濟開發區和旅遊觀光景點，吸引眾多企業落戶清新縣。基建期間，經常發生施工車輛運輸原材料汙染公路的情況，直接影響公路交通安全。為此，我所加強對施工路段的安全監督，與施工單位簽訂路政管理協議，明確施工單位管理施工車輛的義務，確保其運輸車輛施工期間遵守路政管理的規定，按要求做好防撒落措施，並及時清理已被汙染的路面，對違章佔、利用公路情況嚴重的路段，主動與當地鎮政府相關職能部門協商，聯合治理，防治情況進一步蔓延。其次，對因安保工程建設需要利用公路進行施工的，要求施工隊伍按規定在施工路段設定明顯施工標誌、安全標誌或繞道行駛標誌；同時，加強對公路改造路段的日常巡查，發現塌方情況及時向有關部門反映，危及公路交通安全的，立即採取相應的措施設定警告標誌，並主動協調有關部門調配機械到場清理，消除安全隱患，保障人民群眾的生命財產安全。

（二）開展新建公路產權調查，確認公路路權

公路路產路權，防止因產權不明導致公路產權遭到侵佔破壞，根據粵公路函〔1999〕227號“關於對公路路產路權進行調查統計的通知”的內容要求，及我局新建公路工程已全面

為切實維護新增及改道竣工的實際情況；按今年我所路政管理工作計劃安排，在取得局生產部門的全力協作前提下，於6月份對新建成的X368線焦坑至廣寧路段、清禪線三坑至三水路段、S350線南衝中學門前路段約16公里公路產權進行了調查統計，準備了完整的資料，而且吸取前年辦理公路產權的經驗，在縣委縣政府的協調下，在縣國土局相關部門大力支援下，經過三個月的艱辛工作，終於順利完成以上路段的路產路權登記確認手續，為今後公路路政執法工作提供了有力依據。

（三）積極配合，開展創旅遊強縣工作

為配合縣委、縣政府打造旅遊強縣，作為支援清新縣旅遊產業發展，我局在加快公路建設步伐的同時，及時完善轄下各旅遊景點線路的配套設施，使過去受交通限制的一些景區成為投資旅遊熱點；在安保工程方面，投入了大量資金進行建設，提高了管轄路段的行車安全係數；積極協助清四公路管理處維護清四旅遊公路的路產路權，使清新的旅遊大道保持良好的路容路貌。另根據縣委創強辦的要求，對轄區範圍內通往旅遊景區的公路進行了詳細調查，對設定不合理，牌面不規範的指路牌，責成相關的旅遊景點對所屬的不規範旅遊指路牌進行整改，按國標要求重新改版規範設定，並協調轄下線路各旅遊景點在G107逕口段及清四公路入口處等交通要點設定規範旅遊指路牌，大大方便了到當地旅遊的駕車人士，有效提高縣旅遊資訊服務水平。

（四）深化改革，明確分工

根據20xx年全市路政管理工作會議精神，在局領導的指導下，我所結合實際情況，與局裡簽訂了路政管理責任書，制定了獎懲規定，進一步明確了各方權利、責任與義務；並根據責任書的要求，對所裡全體成員職責進行了重新分工，明確各人職責，有效調動了員工的工作積極性。在上級主管部門的支援及局各部門的大力協助下，我所路政管理的各項工作都取得一定的成績，在認真履行責任書所列各項職責的同時，局領導及上級主管部門交付的各項任務都能及時完成。

（五）迎國檢，做到“內強素質，外樹形象”

今年是公路國檢年，我所在人手緊張的情況下，仍積極配合省治理超限運輸工作，抽調部分路政人員參與聯合治超執法隊伍，以確保治超工作的`順利進行。為做好迎國檢工作，根據公路國檢的具體要求，在省、市上級主管部門指導下，經縣委縣政府的協調，在城管、公安、工商等職能部門的

的 協助下，對待檢國、省道進行全面清理整頓。行動中，清拆公路兩旁違章廣告牌 38塊68.5平方米，拆除違章臨時棚屋13間168平方米，清理公路沿線兩旁堆積物55立方米，並對亂擺賣，佔道經營，以路為市等行為實施工商、城管、公路聯合治理模式。通過整治，提高了群眾愛路護路意識，建立了“淨化、美化”的公路環境，樹立了良好的清新形象。另在準備過程中，我所將“內強素質，外樹形象”作為迎國檢的一項工作重點，在規範審批程式，完善審批手續的同時，對內業進行了進一步的規範化整理；督促各成員加強學習相關法律法規，要求熟悉路政處罰程式，路政強制執行程式，路政許可實施程式，路產補（賠）償程式和標準，路政巡查細則等規定，在進一步鞏固專業知識的同時，提高了我所整體執法水平。

三、努力方向

（1） 加強對公路兩旁堆積物的管理；

（2） 加強日常巡查，及時制止各類違章行為；

（3） 通過各種形式深入宣傳公路路政管理法律法規；

（4） 儘快完善廣播電視局利用路產架設電杆的手續；

（5） 繼續配合相關職能部門落實治理超限運輸工作；

（6） 加強與沿線當地政府、公、檢、法的聯絡；

（7）加強法律、法規的學習。

公路局工作總結14

20xx年是經受金融危機帶來的各種壓力和挑戰，實現分局養護工作“改革、創新、轉型、發展”的不平凡一年。一年來，在省廳、省局的正確領導下，我們緊緊圍繞“以推動養護傳統產業轉型為突破，全面加強公路養護，深入推進預防性養護”這一主題，以“維護一個安全暢通的公路網路、構建一個以人為本的公路服務體系、建立一個科學高效的公路管理體制、培育一個規範有序的公路養護工程市場、建設一個先進高效的公路管理資訊平臺、培養一支拼搏奉獻的公路管養職工隊伍”的公路養護目標。

堅持以“全面、全季節、全週期、長壽命、低成本”的科學養護觀為指導，按照“路況水平大改善，服務功能大提升，科學管理大進步，經濟實力大增強，實現養護工作大跨躍”的“五大”發展主線，較好的完成了省局下達給我們的全年目標任務。現將工作情況彙報如下，不妥之處，請批評指正。

一、生產任務完成情況。

（一）養護質量。

截止第三季度，養護質量優良路率達xx%。

（二）日常養護。

1、完成路基整修xxkm，開挖疏通邊溝xxkm，整修綠化平臺xxm2，整修邊坡xxkm2，疏通涵洞xx道，清運垃圾xxm3，恢復沿線設施xx處，混料填補坑槽xxm2，公路綠化xxkm。

2、完成路面油補坑槽xxm2，水穩處理翻漿xxm2，路面銑刨xxm2，處理沉陷、車轍xxm2，人工刷油xxm2，機械灌縫xxm2，罩面xxm2/xxkm。

3、沿線設施：里程碑、百米樁、橋欄、護墩、標誌、警示樁、麵包石、輪廓樁、隔離設施等全部恢復、完善。

4、完成特色路段建立xxkm。

（三）養護工程。

1、完成路面改造工程xx公里，完成投資xx萬元。

2、完成中修罩面工程xxkm，完成投資xx萬元。

3、危橋改造工程xx項，其中完成跨年度實施xx項，20xx年計劃實施xx項，現正在施工階段。

4、水毀恢復工程完成xx項，完成投資xx萬元。

5、綠化工程完成xx公里，完成投資xx萬元。

二、主要做法。

（一）以“全面、全季節、全週期、長壽命、低成本的科學養護觀為指導，穩步推進“十大養護理念”。

1、完善細化方案，把日常養護工作納入“科學、規範、有序”的管理範疇健康執行。

根據省局養護工作要求，我們年初就制定完善了《20xx年養護工作思路和打算》及《20xx年養護工作實施方案》，堅持抓好日常養護工作不放鬆，建立全方位、多層次的集路基、路面、橋樑、防護工程為一體的預防性養護體系：根據幹線公路技術等級和公路狀況，細化養護考核方案，按照“區別對待、優先保暢、打造亮點、逐步推進、建立特色、提升品位”的原則，實行“重點”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級養護管理。

二是從日常養護、路基養護、路面養護、文明路建設、特色路段建立、水毀預防及搶修、養護技術比武及創新、養護投入、方案制定及報表等十個方面，建立科學完善的考核機制，通過不定期巡查和階段考核，對全域性養護工作中存在的問題及不規範養護作業行為及時提出整改意見，受檢單位簽字認可，根據考核評分細則進行排隊並通報全域性，使考核工作更加公平、公正，對全域性養護工作起到了積極的推動作用。

2、科學分類，辨證視之，區別對待，創新養管，把全年養護管理工作納入“改革、創新、轉型、發展”的科學發展視野全面推進。

按照預防性、精細化養護要求，我們針對不同路況採取“科學分類，辨證施治，區別對待，對症下藥”的辦法進行養護：重點路段——堅持重點養護，重點投入，優先保暢，做到路面無病害、路基無缺陷、沿線設施完好，確保達有優良等路標準；一般路段——堅持做到路面無坑槽、路基保穩定，沿線設施齊全完好；薄弱路段——採取保持性養護，做到路面填補平整，路基穩定無缺陷，沿線設施基本完好；特色路段——堅持高標準養護，因地制宜，自力更生，突出特色、亮點。在投資力度上，我們拿出養路費投入的50%用於預防性養護，同時加大考核力度。

路基養護我們以保障安全暢通和提升品位為目標，以夯實基礎、預防為主、提高技能、講求實效為原則，注重管理水平的提高和創新。在組織形式上，按照分組作業，掛牌養護，路段劃分，分類治理的辦法將任務分解到人，明確工作標準、時間、承包費用，細化合同條款，通過精細化養護來提升公路服務水平，實現養護工作的新突破： 全域性95%以上管養線路路基全部高標準整修到位，邊溝順暢無堆積，內外邊坡線形順適，綠化平臺及路肩平整無垃圾，服務環境大大改善。路面養護我們以提高路面平整度為突破口，加強預防性養護，突出一個“早”字，狠抓一個“細”字，體現一個“精”字。春融期即對路況進行認真調查評定，根據不同病害種類，制定對應的養護對策：裂縫類路面進行機械灌縫和刷油罩面處理；區域性沉陷、翻漿路段進行一次性挖補處治；路面坑槽做到“補早、補小、補好”；路面車轍採用銑刨機和微表技術處理，有效防止了路面病害的進一步擴大，確保了路況的穩步提高。

3、堅持人本服務理念，橋涵養護成為全年養護工作“保暢保通保安全”的新亮點。

在橋涵養護方面，我們堅持以人為本，服務至上，安全第一的理念，進一步加大養護管理力度，建立健全橋樑養護工程師制度，認真落實橋樑養護工作制度和危橋責任制度，加強橋涵的日常檢查工作，健全橋涵管理檔案，同時加大危橋檢測管理力度，對三類以下橋樑實行分級管理，建立由行政領導負責，技術員監管，一橋一名養護工人和一名路政管理人員的管理責任制，做到養護人員每日一巡查，技術人員每月一檢測，經常檢查和定期檢查相結合。

在階段考核方案中，我們將橋涵養護作為單獨考核專案進行考核，安排專人負責，定期巡視檢查橋涵結構有無破損現象，認真填寫橋涵經常檢查記錄表，做到精修細養，確保安全暢通，杜絕了養路不養橋現象的發生。xx月xx日至xx月xx日，分局組織相關人員對我區112座橋樑進行了普查和資料採集工作，完成了橋樑管理系統的資料更新，補充和完善了橋樑技術檔案，為橋樑養護與管理工作進一步科學化、規範化奠定了良好基礎。結合路基養護對所有涵洞進行全面清理疏通，所轄路線範圍內95%的涵洞全部暢通，洞內無淤積，八字翼牆、進出水口處整修到位，破損構件及時修復，保證了汛期涵洞使用功能的正常發揮。

4、創xx公路文化品牌，特色養護成為我局養護傳統產業向現代服務產業轉型的有機載體，並在不斷地傳承、創新、發展中，進一步鞏固、擴大和延伸。

隨著近年來公路大規模改造和薄弱路段的'徹底治理，幹線公路整體服務水平顯著提高，為了適應新形勢、新任務及全社會對公路服務質量的要求，我們在“理念創新、精度提升、細節突破”上下功夫，細化特色養護實施細則，對路基、路面、橋樑、沿線設施、標誌標線、綠化等6項內容提出了更具體、更高標準的要求。

通過對綠化平臺的清理、整修，邊溝的開挖、疏通，路基內、外邊坡的整修，涵洞的疏通清理，設施構造物的恢復重新整理，使特色路段達到了整齊劃一、別具一格的效果。在達到精細化養護的基礎上，各單位又結合各自實際，因地制宜，自力更生，通過對過村路段增設隔離設施，利用地形、就地取材，增設卵石蝶式邊溝，設定宣傳標語，以園林、園藝綠化、公路文化為載體，採用喬木、灌木對平臺、邊坡進行綠化、美化，增設綠化、美化景點等，實現人與路、路與自然的和諧統一，突顯了特色養護的亮點，提升了特色路段的品位，充分展示出和諧公路、安全公路、綠色公路的文化內涵，成為公路文化一道亮麗的風景線。

5、以開展養護技術比武等活動為載體，使科技創新成為全域性養護工作奮力前行的不竭動力和智力支援。

我們以省廳、省局“科教興路”戰略部署為指標，於xx月xx日在萬榮段成功舉辦了全市幹線公路養護技術比武活動，並以此為契機，在全分局大力構築“敢於嘗試，勇於創新，寬容失敗，追求成功，開放包容，崇尚競爭，富於激情，力戒浮躁”的創新機制。按照“成本最低化、消耗最小化、質量最優化、效能最大化”的原則，積極研發推廣應用經濟適用、機動靈活、操作簡便的養護機具和科學、規範、快捷的養護新技術，今年共完成養護創新專案8項，使我局基本實現了從“粗放型管理”到“集約型管理”轉變，從“機具購進”到“機具創新轉變”，從“星星之火”到“萬紫千紅”轉變，三大轉變不僅彰顯了我局自主創新的成效，而且進一步激發了全域性創業熱情，釋放了全域性發展活力，讓一切生產要素的活力競相迸發，讓一切創造財富的源泉充分湧流，讓一切能夠催生文明和諧的行為和成果在公路養護的各個領域輻射延伸。

6、注重安全管理，使全年養護工作在安全的的軌道上紮實前行。

安全是政績、安全是效益，安全關係著人民群眾的切身利益，是實現養護工作科學發展的核心所在。因此，我們把安全生產作為全年養護工作基礎工程來抓。在全面落實養護工作目標的同時不放鬆安全生產的管理，繼續推行“三全養護”的管理模式。

一是加強全面養護。在養護生產實踐中，我們在注重路面養護的同時，對路基及附屬排水設施、標誌標牌、危險路段、急彎陡坡、安保設施等養護也進行了加強和整治，特別是橋樑的維修改造，我們堅持“三優先”（優先安排經費、優先安排技術力量、優先安排處治時間）的原則，狠抓“三個責任制”（三個一責任制、責任追究制、一票否決制）的落實，用最短的時間處治恢復水毀垮塌、滑坡等路段，確保公路安全暢通。

二是加強全週期養護。我們根據各類路面不同壽命週期制定不同的養護方案：對於新建設路面，重點放在消除建設缺陷、配套設施完善功能上；對於設計壽命中期的路面，重點放在預防性養護措施的落實上；對於設計壽命後期的路面，重點放在大中修質量控制上。

三是加強全季節養護。根據公路養護季節的特點，做到重點路段精心養，水毀路段及時養，薄弱路段不棄養，預防養護與日常養護的緊密結合，為公路的安全保障奠定了基礎。

7、“當好先行官，服務老百姓”，堅持行業承諾，服務地方發展。

“當好先行官，服務老百姓”是李盛霖部長做出的行業承諾，也是我們養護工作追求的終極目標，因此，我們始終堅持“以人為本，服務社會”的理念，把養護工作的重心始終放在滿足人民群眾出行的實際需求上。

一是在改善群眾出行質量上，根據省局安全生產專項整治工作要求和安排，結合分局養護生產實際，制定了幹線公路養護安全生產專項整治工作方案，對公路標誌、標線等安全設施的維護與管理情況、幹線公路急彎、陡坡、視距不良、路側險要、平面交叉等危險路段的整治情況進行了摸底調查，各單位建立健全了道路安全隱患整治檔案，對可能存在的安全隱患採取了相應的防範措施。完善了道路標誌標線，提高了“三個服務”水平。

二是加強薄弱路段養護，對薄弱路段責成各養護單位成立以段長為組長、分管養護副段長為副組長的養護分隊，全面加強薄弱路段的養護和巡查工作，發現問題及時處理，確保公路安全暢通。

三是做好節假日安全保暢工作。制定節日期間幹線公路保暢和突發事件應急預案，做到“機構、人員、物資”三到位，重點路段、出省通道和主要運力通道實行日巡路制度和24小時值班制度，及時掌握道路通行情況，消除安全隱患，保證道路暢通。加強節日值班管理，堅持24小時專人值班和領導帶班制度，保障資訊渠道暢通。為廣大群眾假日出行提供了良好的道路通行條件。

今年是我分局實現xx規劃總體目標攻堅奪隘的關鍵一年，也是完成以大運路為龍頭xx公里建設任務，向省廳、省局交份滿意答卷的考量之年。為此，我們凝聚全域性合力，突破三項建設理念，鎖定“雙百”工程，瞄準“爭創全省一流”的建設目標，按照年初職代會上提出的“質量零缺陷、安全零事故、廉政零違紀、速度超常規、管理創品牌、工程塑文明”六大要求，以“不破樓蘭誓不還”的決心統一思想，振奮精神，倒排工期，背水一戰，優質高效地完成了各項建設任務。

1、加強組織領導，形成強有力的組織保障。

為了實現建設目標，我們一開始就把建立精幹、高效、廉潔的專案部放在首位，不斷完善內部機構，建立了工程管理、工程技術、質量監督、綜合保障等管理體系，並抽調有多年工程建設經驗的技術人員組成了監管處，以完善有效的科學管理體系形成“經理抓處室、處室抓監理、監理抓工程”的管理模式。各施工單位緊緊圍繞“提高科學決策能力，提高一線服務能力，提高問題應變能力”這一指導思想，想工程建設之所想，急工程建設之所急，組建最優的技術力量和管理隊伍充實到管理層形成攻堅合力，全體築路員工充分發揚“凝聚力的合作精神，拼搏奉獻的創業精神，敢為人先的創新精神和追求卓越的創優精神”，全域性上下在專案部的統一領導下，上下一條心，左右“一盤棋”，為打造“雙百工程”，爭創“全省一流”奠定了堅實基礎。

2、思想解放，理念創新，“三項突破”建精品。

為了把今年的工程建設成為“百分之百優良工程和百分之百廉政工程”，爭創“全省一流”品牌，我們站在打造負責任行業，親民、為民，服務於民的戰略高度，全面提升公路建設理念，把路面改造與提升分局綜合發展水平向全市乃至全省展示我們精神文明視窗的有機載體結合起來，與建立“以人為本，以車為本，共建和諧社會”的負責任精神結合起來，與打造“安全公路、環保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結合起來，全面實現“路面平整度、矮擋牆、綜合治理”三項新突破，為了把“三項突破”貫穿於建設的全過程，我們於xx月xx日在候風線召開了全域性養護工程推進會，通過觀摩了永濟段專案部建設、矮擋牆、水穩基層施工現場，聞喜段村鎮路段特色治理施工現場，並以此為契機，帶動全體施工單位強化管理行為，規範施工工藝，明確工作目標，為全域性創精品工程起到了引領推動作用。

3、抓好四個方面，把好五個環節，科學管理保質量。

等級標準高、交通流量大、技術要求高是今年路面改造工程的特點。為此，我們在強化管理上，從以下四個方面抓起：

一是以制度化作保障，按照已有的《分局路面大修工程管理機構設定及職能劃分》、《專案管理辦法》、《質量控制要點》、《廉政建設相關規定》等系列規章制度，把96公里路面大修工程置於有章可循的管理之中。

二是以流動檢測為手段，我們抽調技術專家成立了質量監管處，下設兩個小組，配備精良裝置，實施全天動態巡查，及時地把質量隱患消滅在萌芽狀態，使整個工程建設質量時時處於嚴密的受控狀態。三是以強力督導為槓桿，為了及時排解工程建設中的難題，我們分局專案部班子成員帶領工管處、技術處，計劃財務處等相關部門以周查和旬查的形勢，堅持做到了“情況在一線掌握，決策在一線形成，措施在一線落實，感情在一線融洽，矛盾在一線化解”的一線工作法，促使工程建設順利進行。四是以“樣板工程”來引路。每個分項工程開工前，都選定工程樣板，在檢測資料、觀感質量均達優質標準前提下，組織各合同段參觀學習，全線推廣。在抓好四個方面的同時，我們嚴把六個環節：一是嚴把原材料進場關，不合格的材料堅決不準進場；二是嚴把人員、機械裝置關，確保以一流機械和最優隊伍投入施工。

三是嚴把施工工藝關，從“精、細、美”著手，嚴格把握內外在質量，規範施工工藝，究善操作程式，把好關鍵環節；四是嚴格按變更、計量支付程式，確保投資和效益目標實現；五是強化工程質量控制，嚴格執行監理旁站，加強自檢、抽檢和檢測驗證，確保施工質量萬無一失。

4、危橋改造全面展開，安全養護縱深延伸。

在危橋改造工程建設管理過程中，我們堅持以“人民利益為最高利益，以道路安全暢通為最高準則”，全面貫徹落實全壽命理念，把危橋改造工程作為“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”來抓。分局成立了以局長丁惠民為組長的領導機構，上下一心，共克難關，先後完成6項危橋改造加固（跨年度專案），剩餘3項正在建設中。通過危橋改造，不僅大大改善了我市幹線公路通行環境，而且培養出了一批橋樑施工技術骨幹。

三、存在問題及建議。

（一）養護方面。

1、養護手段落後，缺乏與目前大範圍混凝土路面相配套的養護機械，建議省局加大養護中心的建設和養護機具配置力度。

2、近年來公路新建設里程不斷增加，安保工程和綜合治理實施力度較大，公路沿線設施不斷增多，維護和粉刷投入費用較大，增加了養護成本，給養護帶來困擾，請省局給予考慮。

3、組織大家走出去，學習先進的管理經驗，提升養護理念和管理水平。

（二）工程方面。

1、各項工程安排較晚，給施工帶來許多方面的消極影響，特別是雨季施工，對工程質量和進度影響尤為嚴重，且造成建築材料供需緊張，材料價格漲幅較大，建議上級能夠及早安排，已免錯過最佳施工季節。

2、個別施工路段因不能完全中斷交通，行車干擾嚴重，增加了工程管理難度，建設費用加大，影響基層成型效果。

3、綠化工程標準和費用需要提高。

時光如水，回眸xx年的養護髮展歷程，使我們在孜孜探索中，思路不斷清晰，在改革陣痛中，機制不斷完善，在創新轉型中，不斷邁向新的征途；歲月如歌，展望xx年的發展前景，新的使命又賦予我們的期待和希冀。

“以路傳承文明，以路創新發展，以路拓展魅力”始終是我們的莊嚴承諾，為了這一莊嚴承諾，我們在推進運城幹線公路事業“又好又快”科學發展的新徵程上必將邁出更加堅實的步伐，書寫新的篇章！

公路局工作總結15

一年來，我局紀檢、監察工作在上級黨委、紀委和局總支的領導下，認真貫徹黨的十六屆五中、六中全會精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，積極開展黨風廉政建設、紀律作風整頓活動和“五五”普法依法治理工作，並著重抓了領導幹部廉潔自律、查辦違法違紀案件，糾正行業不正之風等工作。通過不斷加強和改進黨的作風建設，我們進一步密切了黨同人民群眾的聯絡，開創了新時期我局黨的建設和廉政建設工作的新局面。現將總結如下：

一、加強廉政教育，提高黨員幹部職工素質

為了不斷提高廣大黨員幹部職工的自身素質，增強其反腐倡廉的自覺性和廉潔自律意識，更好地適應公路行業改革和發展的新形勢，我們把搞好廉政教育作為開展好一切工作的出發點，在這方面，我們主要抓了以下幾項工作：

1、加強領導，健全組織。局成立了學習教育領導小組，總支書記xx任組長，紀檢書記xx為副組長，政工、辦公室、財務為成員。做到總支主要領導靠上抓，分管領導層層抓。

2、落實學習計劃，開展廉政教育。我們按照年初制定的學習計劃和教育內容，利用業餘或週二、四下午政治學習時間開展了一系列廉政教育。今年我們重點開展了黨的理想、綱領、宗旨以及黨風建設教育，進行了廉潔奉公、勤政為民的教育；鞏固和擴大先進性教育活動成果教育；法紀和法制教育；艱苦奮鬥、勤儉持家教育；正反典型教育等。通過教育活動的開展，使廣大黨員幹部從思想上認識到當前搞好黨風廉政建設的重要性，使黨員幹部隊伍素質和服務水平得到明顯提高，使黨員的黨性和法紀觀念有了明顯增強。更加充分地發揮了黨組織的戰鬥作用和黨員的先鋒模範作用。

3、制定紀檢、監察工作意見，明確工作重點。年初我們認真制定了全年紀檢、監察工作意見，對全年工作的基本內容、方法、措施都做出了具體的規定和要求，明確了工作目標，並在全域性幹部職工大會上，由主要領導做了動員講話，針對公路工作的特點，列舉了一些具有重大教育意義的典型事例，結合近幾年來本單位各部門出現的問題，對如何預防職務犯罪，進一步搞好黨風廉政建設做了詳細的分析，教育大家從中吸取教訓，有則改之，無則加勉。同時，結合今年工作實際，重點對收費站、工程吃、喝招待等容易滋生腐敗的工作加強監管，簽訂了責任狀，實行了全程監督，預防腐敗現象和違法違紀問題的發生。通過領導動員和要求，使大家統一了思想，認識了當前搞好我局紀檢、監察工作的重要性，明確了紀檢監督工作在我局生產生活工作中的地位和作用，增強了大家自覺抵禦腐敗的意識，提高了警惕性。

二、實行廉政建設責任制，提高黨員廉潔自律意識

1、完善落實廉政建設責任制

一年來，我們按照上級有關規定，進一步完善了各項規章制度，局紀檢監督部門積極做好督促檢查工作，有力地促進了責任制的貫徹落實，使我局黨風廉政建設責任制逐步走向規範化。在實際工作中，我們立足以教育為主，預防為主和“監察在先，教育在先”的方針和原則，努力做到對一些苗頭性的問題早打招呼，提醒在前，對一些傾向性的問題防範在前，對一些普遍性的.問題約束在前，並設立了舉報電話，政務公開欄等，使每個黨員和工作人員都能主動接受群眾的監督，都能自覺規範自己的行為。

2、加強領導幹部廉潔自律工作

一是繼續狠抓了黨員幹部廉潔自律規定的落實,積極開展了鞏固和擴大黨員先進性教育成果活動，充分認識到加強黨風廉政建設的重要性，增強了領導幹部廉潔自律的意識。二是局認真執行“一控三定”，接待工作規範化，管理水平有了明顯提高，並且較好地堅持了“三聯單”制度，對來人招待，我們要求一切招待費開支必須在規定的招待標準內填寫申請單，報請領導批准後方可安排招待，否則不予報銷。今年招待開支，機關較去年降低20%，徵收10%，工程較去年降低50%，養護較去年降低20%。三是對各機動車輛實行定點加油，禁止公車私用，減少了浪費，節約了開支。四是對電話費管理實行足額控制，限額報銷，都取得了明顯的效果。五是班子成員嚴於律己，自覺接受監督，較好地落實了“廉政守則”。六是鞏固了治理公路“三亂”成果，進一步規範了路查範圍，杜絕了亂上路，亂查車，亂扣車，亂收亂罰等現象，在社會上樹立了良好的行業形象。七是總支一班人嚴於律己，從嚴要求自己，平時對政治、業務學習不放鬆，自覺堅持學習制度，定期召開民主生活會，每年堅持向全體幹部職工報告一次。“三會一課”制度有始有終，能經常按照黨章和準則檢查對照自己。

三、加強黨風廉政建設，提高行業文明程度

隨著時代的進步和社會的發展,為了切實做到“與時代同步、與文明同行”，我們始終堅持從嚴治黨的方針，根據上級檔案精神，結合單位實際先後開展了公路系統紀律作風集中整頓活動、“三講”學習和警示教育活動，對工作中涉及的經濟問題、工程質量問題、舉報或檢舉認真對待，嚴肅處理，每個黨員幹部都能從全域性利益出發，立黨為公、無私奉獻、自覺服務於改革的大局，不斷促進我局的行業文明建設邁向新的高度。

總之，一年來我局紀檢、監察工作在上級領導和局總支的正確領導下，通過廣大黨員幹部職工的共同努力，各項工作均取得了較好的成績，但與其他先進兄弟單位相比，還有一定的差距，仍存在缺點和不足，因此，在今後的工作中，我們要不斷改正缺點、彌補不足，找出差距，改進工作方法，提高工作水平，為構建和諧公路事業做出更大的貢獻。